Чому деякі напівпричепи зігнуті? Алюмінієві причепи легші та менш жорсткі, ніж сталеві, і гнуться набагато більше, ніж сталь, тому вони побудовані з дугою (Camber), щоб забезпечити згинання, коли причіп сплющується під час великого навантаження.
Більше відхилення в балці Алюміній прогинається більше, ніж сталь, тому алюмінієві бортові платформи мають вищу арку (розвал) у причепі для компенсації. У міру навантаження та навантаження на балку вона вирівнюється більше.
Осі причепа сконструйовані таким чином, щоб у них була дуга, яку ви описали. Це дозволяє осі вирівнюватися під час навантаження та мати належний розвал.
Оскільки вага завантаженого причепа лягає на вісь, вигин розвалу приводить шини в пряме положення вгору та вниз. Це вирівнювання рівномірно розподіляє вагу між шинами, зменшення випадків нерівномірного зносу шин.
Хвости причепа, хвости човна або задні обтічники складаються з набору панелей, зазвичай складних, які відкидаються із задньої частини причепа, утворюючи конічну форму, яка зменшує опір від смуги низького тиску, що створюється за причепом.
Їх вигнута форма додає пружину поверхні, на якій лежить ваш матрац, допомагаючи подовжити термін служби вашого матраца. Ця гнучкість також поглинає вагу та рух сплячого, зменшуючи точки тиску та створюючи м’якше ліжко. Отже, якщо ви віддаєте перевагу більшій амортизації, пружинні ламелі можуть бути хорошим варіантом.
В основі нашого дизайну лежить легка, але міцна рама Max Light 40' Gooseneck Flatbed, що робить його найлегшим причепом у своєму класі – лише 6500 фунтів, включаючи основні аксесуари.