Що таке крутний момент, потужність і обороти двигуна. У чому відмінності і що важливіше

Добрий день, сьогодні ми дізнаємося, що називається обертовим моментом, потужністю і оборотами двигуна автомобіля, чим різняться між собою показники, а також, який параметр вважається найбільш важливим. Крім того, розповімо про те, яким чином вираховується показник потужності силової установки, який відбивається в кінських силах, як визначається крутний момент за одиницю часу і чим характеризуються обертів двигуна транспортного засобу. У висновку поговоримо про те, для чого автовласникам необхідно знати показники потужності, крутного моменту і оборотів мотора машини і як впливають дані параметри на ефективність роботи силової установки того або іншого транспортного засобу.

Досить багатьох автолюбителів, ось уже який рік мучить нагальне питання, що стосується відмінностей між такими показниками, як потужність і крутний момент двигуна автомобіля. У чому ж відмінності цих показників мотора? Ч то з них важливіше? Більшість з нас звикли вибирати автомобіль спираючись тільки на кінські сили, а крутний момент, як правило, не враховується, але це не завжди правильно. Велика кількість водіїв часом навіть не знають, яка кількість оборотів в їх машині максимальне. Зауважимо, що всі основні технічні характеристики силової установки своєї машини, до яких відносяться потужність, крутний момент і обороти двигуна просто необхідно знати, а також розуміти що вони означають. А для чого це потрібно ми і поговоримо в нашій статті.

ЩО ТАКЕ ДВИГУН DOHC. ОСОБЛИВОСТІ І КОНСТРУКЦІЯ

Сьогодні в мережі Інтернет можна знайти безліч різних понять і описів таких показників, як крутний момент, потужність і обороти двигуна, але всі вони досить сильно заплутані. У нашій статті ми постараємося розібрати дані показники найбільш доступною мовою і використовувати наочні формули, щоб крім слів у нас в розумінні відклалися наочні приклади цих досить важливих параметрів будь-який силовий установки. Довідково зауважимо, що потужність і крутний момент є такими показниками мотора, які один без одного в принципі існувати просто не можуть. Тому дані показники, в якійсь мірі навіть доповнюють один одного, так як одна характеристика безпосередньо залежить від другої.

1. Що таке потужність двигуна, як вимірюється і для чого потрібен показник

Потужність будь-який силовий установки вимірюється в кінських силах або кіловатах (Ватт / Вт). Довідково зауважимо, що також в Ватах ми вимірюємо потужність домашньої лампочки розжарювання, яка встановлена в світильнику. А куди ж поділися кінські сили, можуть поставити запитання багато автолюбителів? А все досить просто, історично так склалося, що спочатку перевозяться вантажі, які переносили коні на певну відстань зіставлялися з одиницею часу. Потім було встановлено, що один кінь здатна генерувати електричний струм від динамо-машини, причому за 1 секунду нею видавалося близько 735 Ватт або 75 кілограм на 1 метр висоти за секунду часу. Таким чином, при перекладі Ватт в кінські сили виходить наступне, що 1 Кіловат дорівнює 1000 ват, а 1000 Ват в свою чергу – це 1,36 кінської сили. Тому 1 кіловат потужності мотора завжди дорівнює 1,36 кінської сили.

На сьогоднішній день не всі автовиробники вказують потужність силових установок в кінських силах. Наприклад німецькі автомобільні виробники часто вказують потужність в кіловатах. Тому, коли ми бачимо в технічних характеристиках автомобіля потужність мотора, прописану в кіловатах, то щоб отримати звичні кінські сили, необхідно просто першу величину поділити на число 1,36. У тому випадку, якщо потрібно навпаки з кінських сил отримати кіловати, то ми просто конячки множимо на число 1,36.

Дуже важливо враховувати той момент, що потужність бензинового або дизельного двигуна є величиною не постійною. Так наприклад, якщо в характеристиках нашого мотора вказано показник в 125 кінських сил, а інша силова установка має 115 кінськими силами, то за логікою перша силова установка повинна обігнати за швидкістю другу, за рахунок більшої потужності, але це зовсім не так. Тому що не завжди в швидкості важлива потужність мотора, необхідно ще враховувати такий параметр, як крутний момент ДВС і відстань дистанції. Потужність будь-якого двигуна змінюється в залежності від оборотів мотора. Номінальна величина потужності, як правило, вказується при певних максимальних обертах силової установки. Наприклад багато сучасних машини отримують свою номінальну потужність при 5000-6000 оборотів в хвилину. Таким чином, наприклад 125 кінських сил виходять при 5500 оборотів в хвилину, а при тих же 3000 оборотів в хвилину, потужність може бути вже майже в 2 рази менше від максимальної.

Ось тому, коли ми бачимо в документації на свій автомобіль ту чи іншу величину потужності двигуна, то ми повинні розуміти, що цей показник отримано на максимальних обертах мотора. Що стосується бензинових силових установок, то на 1500-2000 оборотах на хвилину, потужність знижується в кілька разів. Тому, щоб з бензинового мотора вичавити, як можна більше коней, необхідно дуже активно працювати педаллю газу і селектором механічної коробки передач. Наприклад, щоб зробити різке прискорення в процесі обгону, то перед цим дією, бажано тримати бензиновим двигуном близько 4500-5000 оборотів в хвилину. Ось тому досить часто, щоб вичавити з мотора максимальну потужність, водієві доводиться знижувати передачу в трансмісії. Довідково зауважимо, що жоден двигун на планеті не може відразу ж розкрутитися до необхідної величини, на це потрібен певний часовий інтервал і ось тут на допомогу силовій установці приходить такий показник, як крутний момент.

2. Що таке крутний момент двигуна, як вимірюється і для чого потрібен показник

Тепер ми розуміємо, що потужністю двигуна є вироблювана енергія силовою установкою в процесі її функціонування. Яка ж зв’язок одного показника з іншим? Що не є пряма, так як саме виробляється мотором енергія перетворюється в крутний момент на коленвале двигуна автомобіля. Така енергія у автомеханіків називається вихідний. Потім енергія змінюється в трансмісії за допомогою необхідних передавальних чисел шестерень і потім передається на приводний вісь або ведучий міст з колесами транспортного засобу.

Отже крутним моментом є сила, яка помножена на плече її застосування, яку може видати двигун автомобіля для подолання опорів руху в той чи інший часовий інтервал. Крутний момент завжди вимірюється в ньютонах, а величина важеля в метрах. В абревіатурі показник крутного моменту відбивається у вигляді твору “HхM” (Ньютон на метр), тобто це сила з якою 0.1 кілограма тисне на кінець важеля (поршень) мотора з довжиною в 1 метр. Як ми знаємо функції важеля в силовій установці завжди грає кривошип клонували, через який здійснюється крутний момент. Варто також розуміти, що довжина кривошипа часто не дорівнює 1 метру, однак споконвічно прийнято обчислювати цю величину виходячи з таких характеристик.

Від крутного моменту безпосередньо залежить час досягнення двигуном максимальної потужності, а отже період розгону із загальною динамікою під час руху і набору швидкості. Крутний момент, ніж те схожий на величину, яка збирає всі доступні двигуном кінські сили в єдине ціле, а потім за рахунок їх просто розкручує силову установку. Причому, чим більше збере коней в єдине ціле показник, тим швидше розкрутиться двигун і прискориться транспортний засіб.

3.Що таке обертів двигуна, як вимірюється і для чого потрібен показник

Наступним, також не менш важливим показником будь-якого бензинового або дизельного мотора є параметр оборотів силової установки. Справа в тому, що максимальний крутний момент здатний утворюватися при різних оборотах двигуна. Наприклад, як ми говорили раніше, на бензиновому моторі максимум досягається на 5-6 тисячах обертів на хвилину, а на дизельному двигуні вже на 3-3,5 тисячах оборотів в хвилину. Щоб того чи іншого типу силової установки вийти на потрібну величину оборотів, необхідно затратити певний проміжок часу.

Таким чином, відповідаючи на наше запитання, який ми задали на початку нашої статті: “Який показник двигуна найважливіший?”, Відзначимо те, що всі величини стоять на одному щаблі, як потужність з крутним моментом, так і обороти мотора. Чому важливі всі показники? Тому що, завдяки тим же оборотам досягається певна величина крутного моменту і чим вони нижче, тим краще для машини, так як двигун зможе раніше видати максимальну потужність.

4. Який показник силової установки важливіше і краще

Як ми сказали раніше, однозначно виділити найважливіший показник силової установки з вищеописаних просто не представляється можливим, тому що всі вони безпосередньо залежать і доповнюють один від одного. Наприклад крутний момент дозволяє нам швидше розвинути максимальну потужність на тій чи іншій величині оборотів мотора. Якщо розглядати дизельну силову установку, то вона просто не зможе крутитися на максимальних обертах бензинового мотора, тому її максимальна потужність на піку буде нижче.

Ось тому часто дизельні двигуни встановлюються на комерційний транспорт, так як їм не потрібна висока швидкість, але дуже важлива тяга, причому на низьких оборотах. Або інша ситуація, для любителів різких стартів з місця ідеально підійдуть мотори з турбонагнітачами, які здатні розкручуватися до 9000 оборотів в хвилину і вистрілювати кулею з місця.

Таким чином, нові бензинові мотори крім схожою ступеня стиснення з дизельними силовими установками вже мають і майже однаковий крутний момент. На думку більшості фахівців, майбутнє в двигунобудування саме за такими інноваційними моторами, як SkyActiv. Довідково зауважимо, що ми не беремо до уваги по всіх вищеописаних показниками гібридні, а також силові установки електромобілів, так як їх величини часом перевершують показники бензинових і дизельних агрегатів, причому разом узяті.

Відео огляд: “Що таке крутний момент, обороти і потужність двигуна. Чим відрізняються і який показник важливіше”

Підводячи підсумок вищесказаного хочеться нагадати, що потужність двигуна визначає максимальну швидкість автомобіля, а крутний момент в свою чергу відповідає за те, як швидко силова установка зможе досягти цю потужність. Тому, якщо в нашому автомобілі високий крутний момент, то не варто думати, що він буде швидше іншої машини, в якому він нижчий, так як мотор може програвати в частоті обертання. Таким чином, крутний момент, як би штовхає транспортний засіб вперед, а потужність даний момент створює. Тому варто купувати кінські сили, а пересуватися на моменті, що крутить.

ДУЖЕ ДЯКУЮ ЗА УВАГУ. ОСТАВЛЯЙТЕ СВОЇ КОМЕНТАРІ, діліться з ДРУЗЬЯМИ.
ЧЕКАЄМО ВАШИХ ВІДГУКІВ ТА ПРОПОЗИЦІЙ.

РЕКВІЗИТИ ДЛЯ ПІДТРИМКИ САЙТУ (ДЯКУЄМО ВАМ ЗА ДОПОМОГУ)
Webmoney:

Z397146189637 (долари), R206902974545 (рублі), E142336847766 (євро), U115329023466 (гривні)
Payeer (в рублях, доларах, євро): P30960360
Perfect Money: U12834290 (долари), E12875044 (євро)
Запрошуємо до співпраці партнерів та рекламодавців. Пишіть на E-mail: [email protected]

Крутний момент і потужність двигуна. Що важливіше? Пару слів про обороти. Простими словами + формули і відео

Знаю, що багатьох мучить це питання, багато хто навіть не розуміють різницю між крутним моментом і потужністю двигуна. Адже реально — що з них важливіше? Ми звикли вибирати машину за кінським силам, а ось крутний момент як то не заслужено опускається! Особисто сам розмовляв зі своїми друзями, багато хто навіть не знають який він на їхньому автомобілі і при яких обертах він максимальний! Чи Правильно це? Звичайно ж ні, потрібно точно знати і розуміти всі технічні характеристики свого авто, особливо такі важливі. Ось тому вирішив написати цю статтю і роз’яснити все простими словами, як правило, буде відео версія в кінці …

• Потужність двигуна
• Крутний момент двигуна
• Обороти двигуна
• Різні типи двигунів
• Так що ж важливіше і краще?
• ВІДЕО ВЕРСІЯ
• ГОЛОСУВАННЯ

Що ж постараюся розповісти простими словами, як я вмію, але тема не така проста, як здається на перший погляд, в інтернеті є описи, але вони вкрай заплутані. Я ж у цій статті буду оперувати такими поняттями як потужність і крутний момент. По суті ця два позначення йдуть пліч-о-пліч» і одна характеристика прямо залежить від іншої.

Потужність двигуна

Вимірюється в «Кінських Силах (л. с.)» або Кіловатах (Ватах, «Вт»), як стає зрозуміло — їй займався Джеймс Ватт. Так, саме в Ватах ми вимірюємо потужність лампочки розжарювання у нас в «люстри» та світильниках, але виявляється і потужність двигуна теж. Я не буду вдаватися в подробиці, як і що він відкрив, просто характеристика йде саме від його прізвища. АЛЕ як же кінські сили? А все просто, Ват «тренувався» на конях, а саме на переносимих вантажах, одним конем в одиницю часу і на певну відстань, так от після певних «мук» з’ясувалося, що один кінь (якщо її змусити генерувати електричний струм, від динамомашини) здатна видавати 736 Ват в секунду часу, або 75 кгс м/с, що можна розшифрувати так — 75 кілограм, на 1 метр висоти, за 1 секунду часу. Щоб перевести «вати» в «кінські сили», існує досить великий розрахунок, але якщо утрирувати, то виходить 1 квт=1000 вт=1,36 л. с.

Не всі виробники вказують потужність двигуна в «к. с.», наприклад деякі німецькі виробники вказують саме у Ватах.

Для того щоб перевести «Л. С». у «Вати», їх потрібно розділити на 1,36. Якщо потрібно навпаки тоді потужність в «Вт» множимо на 1,36, отримуємо «кінські сили».

Думаю це зрозуміло, більше до цього повертатися не будемо.

Потужність двигуна внутрішнього згоряння (будь то це бензин або дизель), величина не постійна! ЦЕ ПОТРІБНО РОЗУМІТИ! Мене просто розчулює те, як багато реагують на цю величину: — у мене 150 л. с., я тебе зроблю як «два пальці», а в опонента 145 л. с. і з теорії він повинен програти, але не враховується крутний момент і відстань, на якому будуть змагатися автомобілі.

Потужність змінюється від оборотів двигуна! Ваша номінальна величина, що буде вказана при певних МАКСИМАЛЬНИХ обертах, у сучасних авто, зазвичай від 5000 до 6500 оборотів. Тобто простими словами, 150л.с. – видаються при 6000 оборотів (для прикладу). Відповідно при 3000 або при 1500 оборотів, потужність буде зменшуватися в рази.

Потужність двигуна внутрішнього згоряння, яка вказана у вас в технічних характеристиках, зазвичай видається при максимальних обертах двигуна. При 1500 – 2000 обертах, вона буде в 4 – 5 разів менше (справедливо для бензинових агрегатів).

Тобто, для того щоб отримати весь «табун» силового агрегату, вам потрібно активно «педалювати». Наприклад — при обгонах або різких маневрах, ви повинні тримати майже вашу полицю в 5000 – 6500 оборотів саме ці обороти вам допоможуть різко прискоритися. Ось чому часто доводиться знижувати передачу, для того щоб отримати максимум потужності.

АЛЕ силовий агрегат не може миттєво розкрутитися, йому на це потрібно час, тут і приходить таке поняття як крутний момент.

Крутний момент двигуна

Варто розуміти, що потужність мотора – це енергія, яка виробляється двигуном. І саме ця енергія перетворюється в обертовий момент на вихідному (колінчастому) валу двигуна, далі момент змінюється в трансмісії (за допомогою потрібних передавальних чисел шестерень) і після передається на приводу, або провідні мости і після на колеса.

Тобто якщо перебільшувати – крутний момент, це реально те, що штовхає машину механічно, а потужність – це те, що робить цей момент.

Рушити з місця і поїхати, ви зможете навіть на малопотужному двигуні (причому для цього нам не потрібно багато потужності), тут працюють передавальні числа, які точно підібрані в трансмісії вашого авто.

АЛЕ ми ж не хочемо їздити зі швидкістю 20 – 40 км/год, нам потрібно прискорення, швидке пересування. А для цього просто необхідний достатній крутний момент при всіх діапазонах швидкостей. Це досягається – достатньою потужністю двигуна і підбором шестерень в трансмісії і приводах, мостах (якщо є).

Якщо вивести визначення:

Крутний момент – це сила, яка помножена на плече її застосування, яку може надати мотор машині для подолання тих чи інших опорів руху. Вимірювання проводять в ньютонах, а важіль вимірюється в метрах.

Якщо розібрати, просто «на пальцях формулу», то 1 Н·м – це сила, з якою 0,1 кг, тиснуть на кінець важеля (це поршень) довжиною в 1 метр. Як стає зрозуміло, в двигуні виконує роль важеля кривошип колінчастого вала, через який і здійснюється крутний момент. Зрозуміло, що кривошип, довжиною не 1 метр, обчислюється з доданих характеристик.

Саме від цього показника залежить час досягнення силовим агрегатом максимальної потужності, а значить і динаміки розгону авто.

Якщо образно перебільшувати момент, збирає всі кінські сили в «кулак» який і розкручує мотор, і чим більше цей кулак, тим швидше розкручується мотор і прискорюється автомобіль.

Обороти двигуна

Також важливий показник, для різних типів двигуна. Адже максимальний крутний момент може утворюватися при різних обертах силового агрегату. Як я писав вище, на бензині це може бути і 5000 і 6000! Тому щоб вийти на такий показник мотору потрібно витратити певний час.

Звичайно ж краще, коли мотор розвиває максимальний момент, скажімо на 1500 – 2000 оборотів, тоді час на розкрутку силового агрегату в рази менше, машини швидше набирає швидкість.

Тоді виходить, що головне, не тільки у величині моменту, але і в оборотах при яких він досягається. Чим вони менші, тим краще.

І ось тут виникає дилема – а які двигуни реально володіють великим запасом моменту?

Різні типи двигунів

Як ми з вами з’ясували, ніж на менших обертах настає максимальний крутний момент — тим краще, але які мотори можуть під це підходити? І взагалі у яких «великий запас» цього моменту? Адже звичайний чотирициліндровий бензиновий атмосферник, виходить на свій номінал приблизно в 5000 – 6000 оборотів.

АЛЕ є мотори, які видають досить великі моменти, причому вони наступають при досить низьких оборотах. Це багатоциліндрові двигуни, а також «V» – образні типи, починаючи з V6 – V8. Турбовані агрегати, мають великий запас моменту, навіть при відносно малих обсягах.

Проте абсолютним рекордсменом є дизельні варіанти, особливо ті, які встановлювалися на трактори, адже тут важлива тяга саме на низах (швидкість на трасах абсолютно не потрібна). Такі варіанти виходять на номінал, вже при 1500 оборотів, просто уявіть! Такі агрегати називають «тяговитими» з-за швидкого набору крутного моменту.

Умовно мотори можна розділити на чотири табори:

• Це звичайні атмосферники, 4 циліндра.
• Багатоциліндрові агрегати, від 6 до 12 «горщиків», сюди ж можна записати і V – подібні.
• Це турбовані мотори
• Дизельні агрегати

Про «багатоциліндрові» (другий тип) зараз особливо загострювати не буду, тут зрозуміло, що чим більше циліндрів – тим більше потужність і відповідно крутний момент. Мінус тільки в тому, що ці агрегати важкі, ненажерливі, і дуже великі за розмірами.

А от інші три типи варто порівняти для повного розуміння, візьмемо три мотора від нового KIA SPORTAGE, дивимося таблицю.

Бензинова атмосферна «четвірка», що розвиває максимальну потужність лише при 6200 оборотах в хвилину, зате максимальний крутний момент настає вже при 4000 обертів. Турбо варіант, 177 к. с при 5500 оборотів, але момент тут набагато вище 265 в діапазоні від 2000 до 4500 об. Але рекордсменом за л. с. і крутний момент йде дизель, 185 л. с. при 4000 об/хв і крутний момент 400! (просто вдумайтеся) в інтервалі 1750 – 2750 об/хв.

Як бачите бензинові агрегати програють дизелю в моменті (звичайний атмосферник приблизно у 2 з лишком рази). Причому максимальної віддачі можна досягти тільки при 4000 об/хв. Зате бензиновий мотор легко крутиться до 6200, а то й більше 7000 – 8500 об/хв, що дозволить розвинути йому велику потужність. Дизель ж не може похвалитися високими оборотами, максимальна полку найчастіше всього 4000 — 5000 об/хв, тому вони можуть програвати в максимальній потужності своїм бензиновим побратимам.

Якщо сказати простіше, то можна констатувати – потужність визначає максимальну швидкість авто, а ось крутний момент – як швидко агрегат досягне цієї потужності. Власне все просто. АЛЕ якщо згадати закони механіки, то тут варто пам’ятати – виграючи в крутному моменті, програємо в частоті обертання.

НА старті бензиновий мотор виграє у дизельного агрегату! Чому? ТА все просто, бензиновий агрегат можна крутити до 6500, а в окремих випадках до 8000 об/хв, не перемикаючи передачі. А ось дизель досягне пік свого моменту максимально швидко (вже при 1750 об/хв) і вам потрібно буде витрачати час на перемикання, далі ще одна передача і т. д. Звичайно ця ситуація справедлива для механіки, на багатьох сучасних автоматах перемикання відбуваються максимально швидко. Та й для того щоб змагатися з дизелем бензину, завжди потрібно буде тримати підвищені оберти, щоб зрівнятися в потужності. Наприклад, при 90 км/год на трасі, щоб прискоритися на бензиновому агрегаті, потрібно скинути передачу нижче (збільшуючи оберти — збільшуємо потужність), а ось дизелю робити цього не потрібно!

Так що ж важливіше і краще?

Тут складно сказати одне виходить з іншого. З одного боку момент, дозволить розвивати вам швидко максимальну потужність, у прикладі з дизелем, але він не зможе крутитися до таких зворотів як бензин, а значить його максимальна потужність в піку буде нижче. Тут знаєте, що кому потрібно, може бути ви водій комерційного транспорту, і вам не потрібна максимальна швидкість але важлива тяга «з низів». Або навпаки, ви любите турбо мотори, які крутяться до 8000 – 9000 оборотів і вистрілюють з місця.

Особисто мені подобаються нові бензинові агрегати, такі як скажімо у МАЗДИ, мотор Skyactiv які зараз встановлюються на багато моделей. Тут збільшили ступінь стиснення, трохи наблизили мотор до дизелю, але він залишився бензиновим з високими оборотами. Тут є і потужність і крутний момент, золота середина! Думаю за такими моторами майбутнє (якщо не брати гібриди і електромобілі).

І запам’ятайте: — крутний момент штовхає машину вперед, а ось потужність це те, що цей момент виробляє. Так що купуємо кінські сили, а їздимо на моменті!

Зараз відео версія статті, дивимося.

А зараз голосування, що ви вважаєте важливішим – крутний момент або потужність двигуна.

НА цьому закінчую, читайте наш АВТОБЛОГ, підписуйтесь на канал в YOUTUBE.

Обкатка нового автомобіля – потрібна? Чи можна відразу «смажити»
Промивне масло для двигуна. Як вибрати і чи потрібно воно іл…
Скільки фільтрів в автомобілі. Які вони бувають? Перераховую дл…