В каких городах Украины есть метро?
Сложно представить себе большой город без метрополитена. Это чудесное изобретение человечества позволяет значительно разгрузить улицы, экономить время, затрачиваемое, чтобы добраться на работу, учебу или домой.
Мало кто задумывается, привычно спускаясь утром по эскалатору метро, что каждую ночь, пока горожане отдыхают, огромное количество людей работает на объектах метрополитена. Они обеспечивают устранение неполадок вентиляционной системы, подвижного состава, следят за чистотой и порядком на станциях и в поездах.
На сегодняшний день в Украине насчитывается 3 действующих метро: в Киеве, Харькове и Днепре. Для такого большого государства это не много. Но по ряду причин были заморожены строительства подземки еще в трех городах: в Донецке, Львове и Запорожье. В Кривом Роге роль метро частично выполняет скоростной трамвай.
Киевский метрополитен: интересные факты
Вопрос о строительстве подземки в Киеве поднимался не один раз. Первый проект был предложен еще в 1884 году, второй – в 1916. Оба были отклонены городской властью. В 1917 году правительство Гетмана П. Скоропадского снова вернулось к идее построения метро, но октябрьские события заставили забыть о планах.
Лишь после Второй мировой войны в 1949 году началось строительство столичной линии подземки. С 1960 года киевский метрополитен перевозит пассажиров. Сейчас три линии соединяют 52 станции.
Карта метро Киева
В Киеве построена станция на самой большой в мире глубине – 105 метров. Это станция «Арсенальная». Протяженность подземных линий метро составляет около 70 км.
Здесь постоянно заботятся о безопасности пассажиров:
- в тоннелях, соединяющих станции, есть помещения, которые при необходимости могут стать бомбоубежищами (в них есть фонтанчики с питьевой водой, туалеты, склады с продуктами);
- в метро нет урн, что снижает вероятность пожаров и терактов (опыт взят у лондонской подземки).
Харьковский метрополитен
Второй в Украине по протяженности эксплуатируемых линий (38,45 км)и величине пассажиропотока метрополитен насчитывает сегодня 30 станций. Обслуживают их более 2000 работников.
Карта метро Харькова
Здесь раньше всех внедрили средства автоматического регулирования скорости и локомотивной сигнализации, что позволило существенно повысить безопасность движения поездов. Харьковское метро заботится о своих пассажирах:
- за сутки 5 раз производится полная воздушная вентиляция подземки;
- автоматизированы процессы оплаты за проезд и проход к подвижному составу;
- на платформах обеспечивается чистота, порядок и безопасность.
Визиткой харьковского метро можно считать уникальный метромост, начинающийся в районе Журавлевки от станции «Киевская», пересекающий р. Харьков и заканчивающийся в промзоне возле станции «им. Академика Барабашова».
Днепровское метро
Это первая подземка, построенная в Украине после распада СССР. Первый поезд с пассажирами отошел от станции 29 декабря 1995 года. Единственная пока линия, которую поезд проходит за 12 минут, имеет протяженность примерно 7 км и объединяет 6 станций.
Карта Днепровского метро
Строительство новых станций началось в 2016 году. Запланированы еще три пункта: «Театральная», «Центральная» и «Музейная».
Хочете отримувати головне в месенджер? Підписуйтеся на наш Telegram.
Де в Україні є метро
Де в Україні є метро? У нашій державі метро є у трьох великих містах:
Розкажемо про кожне з них більш детально.
Київське метро
У столиці України метрополітен було відкрито у листопаді 1960 року. Він займає двадцять четверте місце на планеті за пасажиропотоком. По довжині – сорок дев’яте місце у світі. Це сучасний інженерний комплекс, у складі якого знаходяться одинадцять спеціальних служб, завод з ремонту вагонів та три електродепо.
Джерело фото: www.5.ua
На сьогоднішній день київське метро складається з трьох ліній, їхня довжина у сумі – 67,7 кілометрів. Є п’ятдесят дві станції та три пересадочні вузли.
У метрополітені перебуває 127 ескалаторів на 26 станціях. Лінії київського метро перетинають все місто.
Харківське метро
У Харкові знаходиться другий за розміром метрополітен країни. Введено метро в експлуатацію влітку 1975 року. Метрополітен складається із трьох ліній, довжина яких – 38,1 кілометра.
Джерело фото: stroyobzor.ua
Є двадцять дев’ять станцій та три пересадочні вузли. До складу метро входять два електродепо. За весь час свого існування метрополітен перевіз близько восьми мільярдів пасажирів.
Метро Дніпра
Будівництво метрополітену почалося взимку 1981 року. Відкриття його намічалося на 1991 рік, але у з фінансовими труднощами, після розпаду Радянського Союзу, затяглося кілька років. Відкрився метрополітен лише взимку дев’яносто п’ятого року.
Джерело фото: undergroundexpert.info
Це найкоротший у світі метрополітен, довжина якого – 7.1 км. Усього є шість станцій, пересадочні вузли відсутні, так як у метро всього одна гілка.
Сподіваємося, що дуже скоро і назавжди усі метро нашої країни будуть використовуватись виключно за прямим призначенням.
Чим живе і як розвивається метро в Україні: чотири історії різних міст
10 січня 1863 року в Лондоні з’явився перший в світі метрополітен. Після 155 років метро є майже в 200 містах світу, а для жителів мегаполісів і зовсім важко придумати швидший і зручніший вид транспорту, адже щодня в світі понад 155 млн осіб користується послугами метро. Сайт “Сегодня” в день народження метрополітену розповідає найцікавіше про українські підземки.
Столична підземка
В Україні метро є в трьох містах – Києві, Харкові та Дніпрі, але почалася історія вітчизняного метрополітену саме зі столичної підземки.
До нас метро прийшло тільки 1960 року, хоча розмови про підземку ходили ще наприкінці 19 століття. У квітні 1949 року Міністерство шляхів сполучення видало указ, згідно з яким і був створений “Київметробуд”. 1960 року Святошинсько-Броварська (червона) лінія стала першою, зданою в експлуатацію. 1976-го з’явилася синя гілка, або ж Куренівсько-Червоноармійська лінія. Останню на даний момент Сирецько-Печерську лінію ввели в дію тільки 1989 року.
Деокупація півдня країни – як українські військові відвойовують території
Заборона на пересування країною для військовозобов’язаних – всі деталі
Ракетні удари по мирних українськиих містах – липень 2022
Ядерний тероризм Росії
За 59 років свого існування столична підземка істотно розширилася. Так, починалося все з однієї гілки і п’яти станцій. Зараз існує три гілки і 52 діючі станції. Протяжність ліній становить майже 70 км, хоча починалося все з 5,2 км. У парку на 2017-й налічувалося 823 пасажирських вагони.
За 2017 рік київська підземка перевезла майже 498,4 млн пасажирів, а найзавантаженішою традиційно стала червона лінія, пасажиропотік на якій становив понад 208 млн осіб. Синя гілка перевезла 172,6 млн пасажирів, а зелена – 117,7 млн.
В принципі, все метро схожі один на одного, але, водночас, кожен метрополітен оригінальний. Ми розповімо вам про цікаві нововведення, які можна зустріти в українських метрополітенах.
Автоматизація
Київський метрополітен не стоїть на місці і постійно розвивається, впроваджуючи все нові і нові інновації. 2017 року столична підземка поступово почала відмовлятися від жетонів. На станціях було встановлено більше спеціальних турнікетів, де можна оплачувати проїзд картками, в касах почали продавати тільки по одному жетону в руки. До слова, саме кількість жетонів істотно скоротилося, а незабаром вони зовсім зникнуть з ужитку.
Альтернативним варіантом оплати залишаються все ті ж банківські картки, проїзні і карти метро, які можна купити в касах і поповнювати в автоматах на станціях.
Повністю автоматизованою зробили станцію метро “Кловська”. З 2 серпня там перестали працювати каси і більше не продаються жетони. Оплатити проїзд можна за допомогою карт або ж купити разовий квиток з QR-кодом, який діє всього протягом 30 хвилин. Автомати, які продають квитки, приймають купюри номіналом 1,2 і 5 грн.
Автоматизація станції працює в тестовому режимі, після закінчення якого буде прийнято рішення – впроваджувати це на всіх станціях або ж ні.
Інформаційні екрани
Завдяки волонтерам – “агентам змін” в вагонах столичного метрополітену функціонують нові інформаційні екрани. Монітори показують, скільки часу залишилося їхати до станцій, інформують про переходи, міську електричку тощо.
Підзарядка для телефонів
На станції метро “Золоті ворота” відкрили перший пункт підзарядки мобільних телефонів. Скористатися ним може будь-який пасажир абсолютно безкоштовно. Зазначається, що, якщо це стане затребуваним, подібні пункти з’являться і на інших станціях.
Продаж вагонів
8 грудня 2017 року київська підземка вперше продала з аукціону два списаних вагони, початкова ціна лота становила 483 тис грн. У метро заявляють, що готові продовжити таку практику, якщо Київрада надасть дозвіл.
На 2018 рік у столичного метрополітену багато планів – зробити більше автоматизованих станцій, провести масштабні ремонти та реконструкції, почати будівництво нових станцій і зробити метро зручнішим для людей з інвалідністю та мам з колясками.
Вартість проїзду в столичній підземці – 5 грн.
Харківський метрополітен
Харківська підземка почала свою роботу трохи пізніше столичної, 23 серпня 1975 г. Як і в Києві, тут три гілки: Холодногірсько-Заводська лінія, Салтівська та Олексіївська. Але кількість станцій майже вдвічі менше – їх тут всього 30. Загальна протяжність мережі становить 38,45 км. У харківській підземці задіяно 326 вагонів.
На офіційному сайті метрополітену сказано, що щоденний обсяг перевезень становить більше 550 тис. пасажирів, а близько 40% всіх міських транспортних перевезень належать саме метро. Середній розмір пасажиропотоку на рік становить близько 220 млн осіб.
До слова, харківське метро неодноразово отримувало міжнародні нагороди. Так, тільки 2016 року підземка отримала нагороду “European Quality Award” від Європейської Бізнес Асамблеї за високий рівень якості та безпеки перевезень. А в липні 2012-го харківське метро було визнано найкращим підприємством України
Чистота
Київський метрополітен ніяк не можна назвати брудним, але його харківський колега виглядає просто стерильним, причому навіть в періоди дощової погоди тощо. За це метро не раз виділяли високопоставлені гості із зарубіжжя.
Електронний квиток
Харків став першим місто, яке впровадив на практиці систему “Електронний квиток”. Так, з грудня 2017 року харків’яни могли розплачуватися за проїзд за допомогою E-ticket в трамваях і тролейбусах. А з 2018 року така функція обіцяє стати доступною і в метро. Щоб оплатити проїзд, потрібно просто прикласти картку до спеціального пристрою в транспорті. Незабаром, в метро планується встановити 250 таких терміналів. Таким чином, метрополітен планує повністю перейти на електронні квитки.
Туалети
У харківському метрополітені є туалети, що сприймається як цілком звичайне явище харків’янами і сильно дивує гостей зі столиці. Нещодавно туалет відкрили на станції метро “Університет”. Це вже п’ятий санвузол в харківській підземці. Раніше вони з’явилися в переходах між станціями “Історичний музей” і “Радянська”, а також “Спортивна” і “Метробудівників ім. Ващенка”. Також туалет працює на станції “23 Серпня”.
Вартість проїзду в харківському метро – 4 грн.
Дніпровське метро
Дніпровська підземка в Україні наймолодша і маленька, вона з’явилася тільки 1995 року, а її довжина становить 7,8 км. У Дніпрі працює всього 6 станцій метро і 45 вагонів. До слова, кількість станцій там не змінювалася з часів відкриття.
Тут всього одне депо, де розташований поворотний круг для розвороту вагонів, який ввели в експлуатацію 2016 року.
Пасажиропотік в Дніпрі дуже виділяється на тлі інших українських підземок, за 2016 рік там перевезли всього 7448,3 тис. осіб. У місті часто говорять про те, що метро не витримує конкуренції з наземними видами транспорту, користується ним зовсім невелика кількість людей.
Нові станції
До 2020 року в Дніпрі планують додати три станції – Театральну, Центральну, Історичний Музей. Будівництвом займається турецька компанія, контракт з якою уклали тільки 2016 року. Також наголошується, що метро будують за найшвидшою технологією в Європі. Після зведення нових трьох станцій довжина підземки збільшиться в півтора рази – до 11,1 км.
Час роботи
Через мінімальний пасажиропотік час роботи дніпровського метрополітену відрізняється від часу роботи метро в інших містах України. Дніпровська підземка відкривається о 5:30 і закінчує свою роботу о 23:00.
Фільми
Про дніпровське метро знімали документальні фільми, які можна знайти на офіційному сайті підземки. Так, 2016-го українське творче об’єднання Fantastic Little Splash створило документальний фільм “Метро”.
Вартість проїзду в дніпровському метрополітені – 2 грн.
Донецький метрополітен
Донецький метрополітен повинен був стати четвертим в Україні. Його будівництво почалося 1993 року, а запуск першої черги планувався на 2005 рік. Пізніше запуск зрушили на 2011-й, але метро так і відкрилося. Давався взнаки брак фінансування, через який постійно зсувалися терміни.
До листопада 2009 року перша черга (п’ять станцій) була готова всього на 30%. Через два роки Міністерство інфраструктури заявило, що відмовляється від підземного метро в Донецьку, і пообіцяло побудувати наземне, яке повинно було обійтися країні в 5-7 разів дешевше.
Ну, а після того, як на Донбасі розгорнулися бойові дії, питання про метро відпало саме собою. Щоправда, бойовики так званої “ДНР” наприкінці 2014 року говорили про продовження будівництва метро і навіть створили “спеціальну комісію” щодо оцінки стану перспектив розвитку місцевої підземки, проте, як і слід було очікувати, розмови незабаром вщухли.