2008・CBR1000RR Модель мала систему обмеження заднього крутного моменту, запозичену з RC212V, а також допоміжне зчеплення, яке зменшувало навантаження на важіль зчеплення. Традиційна керованість серії CBR також була покращена.
Майже всі деталі нового велосипеда були перероблені, щоб зменшити вагу, включаючи бічні підставки, передні гальмівні шланги, гальмівні ротори, акумулятор і колеса. Щоб покращити стабільність при уповільненні, додано слизьке зчеплення, з центральним кулачковим допоміжним механізмом.
Інноваційне слизьке зчеплення щільно з’єднується, щоб передавати більше потужності на землю, зберігаючи легку тягу важеля зчеплення. Він також стримує стрибки коліс під час енергійних перемикань на нижчу передачу за екстремального уповільнення.
історія. Ковзкі зчеплення використовувалися в більшості чотиритактних мотоциклів для шосейних перегонів з великим робочим об’ємом з початку 1980-х років. Honda NR500 в 1982 році в 500GP. Кличкові зчеплення тепер встановлюються на багатьох сучасних спортивних мотоциклах.
Двигун має компактну внутрішню архітектуру, шестиступінчасту коробку передач і стартер із нахиленими вперед циліндрами. допоміжне/ковзуче зчеплення полегшує перемикання на підвищену передачу, одночасно керуючи блокуванням задніх коліс під час різкого гальмування та швидкого перемикання на нижчу передачу.
Висновок. Плизьке зчеплення є значним прогресом у мотоциклетних технологіях. Чи то на іподромі, чи то на складних дорогах, Здатність ковзної муфти пом'якшувати вплив гальмування двигуном сприяє більш плавній та безпечній їзді.
Переваги сліппер-клатчів Це запобігає блокуванню та заносу заднього колеса, зменшуючи ймовірність втрати контролю над велосипедом. Більш плавна їзда: ковзаючі зчеплення вмикаються та вимикаються плавно, забезпечуючи більш плавну їзду та менше різких перемикань передач. Це може покращити враження від їзди та зменшити втому водія.