Анотація: В насос-лінія-форсунка (P-L-N) системи впорскування дизельного палива, насос з'єднаний з форсункою через паливопровід високого тиску. Система P-L-N може використовувати вбудовані, розподільчі/роторні та інжекторні насоси.
Основною метою пілотного введення є зменшити шум двигуна, а також зменшити викиди NOx від дизельного двигуна [117–119].
По суті, SFI (послідовне вприскування палива) система має паливний інжектор для кожного циліндра. Кожна з цих форсунок подає паливо в систему при 30-40 PSI перед впускним клапаном.
Блок-форсунка з електронним керуванням створює високий тиск палива за допомогою вбудованого поршневого насоса та впорскує точну кількість палива в камеру згоряння. Перевага інжекторної системи полягає в тому немає лінії високого тиску між насосом високого тиску та інжекторним соплом.
Переваги вприскування палива: Чистіше та ефективніше згоряння. Гостріша та швидша реакція на газ. Краща паливна ефективність або пробіг. У порівнянні з карбюраторами системи FI не потребують технічного обслуговування і менш схильні до пошкоджень.
Вплив пілотного впорскування на викиди твердих частинок, що виходять з двигуна, може значно відрізнятися для різних конструкцій двигуна. Як пояснювалося вище, пілотне впорскування підвищує температуру в циліндрі та зменшує концентрацію кисню в газах у циліндрі перед основним впорскуванням.