Автомобільні системи охолодження знаходяться під тиском, оскільки температура кипіння теплоносія без тиску занадто низька для ефективного охолодження. Щоб ще більше підвищити температуру кипіння, автовиробники розробляють системи охолодження, щоб підтримувати тиск.
Як правило, він кріпиться до радіатора там, де йде кришка радіатора, і ви накачайте його вручну, поки тиск на манометрі не збігається з тиском, який написано на верхній частині кришки радіатора. Зазвичай на сучасному транспортному засобі цей тиск становить 13–16 psi. Дайте автомобілю постояти під таким тиском 20–30 хвилин.
Зніміть кришку радіатора та заповніть основну систему охолоджуючою рідиною через отвір радіатора, доки вона не припиниться, а охолоджуюча рідина не потече з випускного гвинта нагрівача. Закрутіть гвинт. Запустіть двигун, поки він не досягне своєї нормальної температури, коли верхній шланг стане гарячим, коли термостат відкривається.
Під час охолодження під тиском, повітря швидко втягується через контейнери або коробки з овочами. Це збільшує ефективну площу поверхні від урни чи коробки до площі продукту всередині. Це збільшує швидкість охолодження та запобігає утворенню конденсату.
Якщо вам не вдасться запобігти перегріву, ви ризикуєте остаточно пошкодити двигун. Найпоширеніші пошкодження двигуна включають: Пошкоджені прокладки головки – перегрів пошкоджує ущільнення між головкою циліндра та двигуном.