Скільки масла потрібно заливати в коробку передач і де воно заливається

Якість і достатню кількість змазує рідини безпосередньо впливає на працездатність вузлів і окремих агрегатів автомобіля. Різні моделі авто потребують різному обсязі змазує рідини. І то, скільки масла потрібно заливати в коробку передач, і як часто це робиться, регламентується конструкційними особливостями транспортного засобу.

Для різних машин також буде різним і тип змазує рідини. Це залежить і від віку агрегату і від його конструкції. Також потрібно керуватися рекомендаціями заводу-виробника транспортного засобу.

Попередня підготовка до заміни масла в КПП

Найбільш затребуваною ця операція є для класичних моделей ВАЗ. Адже за рекомендаціями Днепродзержінскнскіх інженерів інтервал по заміні повинен лежати в межах 60-70 тис. Км пробігу. Хоча практика показує, що робити це краще приблизно на 10 тис. Км раніше.

Інтенсивна робота шестерень в КПП призводить до їх вироблення, якщо не міняти довго мастило. Це буде помітно по металевій стружці, яка збирається на магнітній кришці, яка вкручена там, де заливається масло в коробку передач.

Підготовка авто для заміни масла в КПП

Заміна масла потрібно в таких випадках:

• колір масла став чорним або коричневим;
• з’явився палений або горілий запах;
• рівень мастила помітно впав нижче мінімальної позначки по щупі;
• в мастилі явно видно крупинки металевої стружки.

При зниженому рівні можна пробувати доливати, але частіше врятує повна заміна трансмісійної рідини.

Підбір масла для трансмісії

Основний вибір масла укладається між такими типами:

• мінеральне;
• напівсинтетичне;
• синтетичне.

Мінеральне масло застосовується на більш старих моделях транспортних засобів. За рахунок своєї невисокої в’язкості і плинності воно добре тримається в коробках зі значною виробленням і можливими зазорами в корпусі.

Читайте також: Як замінити пильовик зовнішнього Шруса

Напівсинтетичне має меншу в’язкість і легше проникає на різні ділянки будь-якого редуктора. У ньому зазвичай містяться хімічні присадки підвищують стійкість до корозії, що захищають від закипання або значних програвав.

Синтетичне масло є найбільш текучим за рахунок своєї низької в’язкості. Молекули цієї мастила можуть швидко проникати крізь різні щілини, тому в редукторі з неякісними герметичними властивостями можливі протікання і зменшення його обсягу.

Тим, хто цікавиться, скільки літрів масло в коробці передач повинно знаходитися, підкажемо приблизну формулу. Для «класики» буде потрібно обсяг близько 1,5 л, а для машин модельного ряду «дев’ятки» або «десятки» потрібно буде запастися 3,5 л.

Для передньопривідних ВАЗ-ів можна рекомендувати масло марки 80W-85. Ця рідина класу GL-4, яка також підійде і для роботи заднього моста.

Заміна масла в КПП

Зливати відпрацьовану змазує рідина буде легше, якщо температура її буде вище. Для цього можна проїхати кілька кілометрів, і повернутися на місце проведення операції. Далі ставимо автомобіль або на яму, або на естакаду. Після цього потрібно заглушити мотор і зафіксувати авто за допомогою стоянкового гальма.

Допускається невелика піддомкрачування автомобіля таким чином, щоб нахил дозволяв максимально позбутися відпрацювання. Після її тиску можна піддомкратити авто з іншого боку.

Зливати можна після досягнення маслом температури близько 40-45 С, щоб не отримати опіки.

1. Очищаємо зону, в якій розташовується заливний отвір, і відкручуємо різьбову пробку.
2. Під зливний отвір підставляємо достатню ємність для видалення відпрацювання. У захисних гумових рукавичках розкручуємо ключем різьбову пробку зливу. Робити це бажано не ріжковим ключем, а накидною головкою, щоб не пошкодити різьблення.
3. Треба дочекатися поки максимальна кількість рідини зіллється з КПП.
4. З магнітної пробки потрібно видалити можливі частинки металевої стружки.
5. Коли з КПП практично припиняє виходити відпрацювання, можна закручувати зливну пробку на своє місце.
6. Для «класичних» моделей ВАЗ використовуємо спеціальний шприц або пристосування з гнучким шлангом і зафіксованої на одному з його кінців лійки. В інших моделях можна обійтися простий пластикової лійкою.
7. Контролюємо рівень масла за допомогою щупа або по нижньому рівню оглядового отвору. Деякі водії трохи піднімають за допомогою домкрата авто, щоб долити «зайві» 200-250 мл олії.
8. Після цього можна закручувати заливний отвір.

Читайте також: Яка коробка передач краще: автомат чи механіка

Дізнатися більше точний рівень можна після того, як автомобіль проїде кілька кілометрів або пропрацює на холостих обертах 10-15 хвилин. Потім глушимо авто і через 5-7 хвилин міряємо рівень щупом. При необхідності рідина доливаємо. Надлишок можна злити через відповідний отвір.

Схожі статті

Скільки літрів масла в коробці автомат (АКПП) і варіатор (CVT). Потрібно заливати при повній заміні

Як я вже не один раз писав в автоматі потрібно міняти масло, причому, чим частіше ви це робитимете, тим краще для вашого авто. Однак при правильній заміну, потрібно купити новий фільтр, прокладку піддону і бажано відразу запастися літрами олії. Але ось, скільки його рядовий АКПП? Відразу скажу не мало, найчастіше в два рази більше ніж у двигуні вашої машини …

• Про різні АКПП
• Обсяг масла
• Чому так багато?
• Про заміну і скільки потрібно заливати
• Таблиця обсягів декількох популярних марок

Мене так навчили визначати один знайомий майстер на СТО, він каже — просто перемножаешь літри масла двигуна на два, виходить літраж автомата. Звичайно, не завжди це правильно, адже, скажімо, у деяких трансмісіях не стільки багато ATF рідини, але можна взяти з запасом зайвим не буде.

Про різні АКПП

Для початку я хочу відзначити, що сьогодні будемо говорити тільки про два види автоматичних трансмісій – варіатор і класичний гидротрансформаторный автомат. Робота тут не буде! Чому? ТА все просто роботизована коробка, схожа по будові з механікою, в ній власне і мало стільки ж – якщо бути точним близько 3 – 4 літрів, так і зроблено воно за іншою технологією.

У варіатора і АКПП – своє масло, а точніше прийнято називати ATF рідина, вона набагато рідший, власне, тому і називається «рідиною». Її, як правило, застосовується набагато більше в будові. Але про це трохи нижче.

Обсяг масла

Якщо взяти звичайну автоматичну трансмісію, то середній обсяг масла буде становити приблизно 6 — 8 л. Звичайно, часто зустрічаються варіанти, в яких «літраж» більше – близько 9 літрів. Як правило, вони встановлюються на великі, потужні машини, наприклад – паркетники або рамні позашляховики, представницький клас. Відрізнити просто – якщо двигун більше 2,5 літрів, значить, швидше за все у вас — 9 л. масла в АКПП.

Чому так багато?

Якщо взяти гидротрансформаторный автомат або варіатор, то будова останніх, не таке просте, як у конкурентів, я маю на увазі механіку і робот. Обидві трансмісії повинні добре охолоджуватися.

АКПП – тут принцип передачі крутного моменту від двигуна відбувається завдяки гидротрансформатору, докладніше тут. Він відтягує на себе пару літрів, без цього ніяк бо момент не буде передаватися далі. Всередині корпусу, є набір шестерень і насосна станція, яка качає масло – для них також потрібно близько 3 – 4 л. Далі масло циркулює всередині замкнутої системи, через радіатор і назад в «коробку», радіатор і магістраль відбирають ще 2 л.

Таким чином, якщо скласти всі складові виходить 2 + 4 + 2 = 8 літрів. Звичайно, це перебільшено, все залежить від розмірів гідротрансформатора, радіатора і магістральних шлангів. Чим вони більші, тим більше потрібно заливати ATF рідини при заміні.

Варіатор – тут практично така ж схема. Тобто також є радіатор, магістраль двох трубок, ось тільки тут немає гідротрансформатора. Передача крутного моменту відбувається іншим способом, а саме через спеціальний ремінь. Можна сміливо віднімати близько 1 – 2 літрів олії

Однак у варіатора в сухому вираженні, цифри не сильно відрізняються в середньому близько 6 — 7 літрів. Звичайно, об’єм може коливатися від потужності і навантаження.

Як зрозуміло механіка і робот не мають радіатори охолодження, тому їм просто не навіщо такий великий об’єм мастила.

Про заміну і скільки потрібно заливати

Зараз, напевно мені багато хто може сказати – а мені при заміні міняли всього 5 л. як так? Хлопці вся справа в тому, що міняти ATF рідину можна по-різному. Не все АКПП, або варіатори розбираються. Тому мастило просто викачує зверху спеціальним насосом, але це також відбувається в два прийоми:

• Якщо ваш автомат не має зливною пробкою (або ні піддону для зняття), на СТО у вас викачають масло через заливну горловину. Але вся проблема в тому, що до дна майстер ніяк не дістане, тому викачується – 5 л. брудної мастила, але приблизно ще стільки у вас залишається всередині.
• Потім майстер додає вам нове масло і ви катаєтеся якийсь час, потім, скажімо через 500 кілометрів, ви знову приїжджаєте на СТО, де вам знову зливають половину і заливають нового стільки ж.

Таким чином, в два прийоми вам змінюють 80 – 90% рідини, хоча це не зовсім правильно. Тобто ви в будь-якому випадку заллєте близько 10 літрів, от тільки як це буде зроблено! Частина брудної ATF рідини все одно залишиться. Ось і виходить, що вам змінили 5 л., але через певний кілометраж ви знову повернетеся.

Варто зазначити, що найбільш правильна заміна – це коли ви знімаєте піддон (або розбираєте автомат), далі зливаєте стару «рідина», міняєте старий фільтр, прочищаете всі піддони, магніти і після заливаєте нове масло. Заміна повинна відбуватися саме так.

Таблиця обсягів декількох марок (скільки лити при повній заміні)

Кількість масла в АКПП

(у літрах, при повній заміні)

НА цьому закінчую, думаю, стаття була вам корисна. Читайте наш АВТОБЛОГ.

Варіатор або автомат. Що краще – надійніший, основні плюси і м…
Адаптивна АКПП (автомат). Що це таке, як працює. Пару…
Включив задню передачу на швидкості – ЩО БУДЕ? Розберемо авто…