BTR був першим серійним спортивним автомобілем Ruf із індивідуальним ідентифікаційним номером компанії. Будівництво кожного автомобіля починалося на рівні шасі. Приблизно 20-30 машин були побудовані таким чином, ймовірно, навіть більше було переобладнано з автомобілів клієнтів, хоча чітких записів про загальну кількість вироблених автомобілів немає.
7 автомобілів Хоча багато автомобілів було перетворено на специфікацію TurboR, просто 7 автомобілів були виготовлені на заводі.');})();(function(){window.jsl.dh('CnzoZvb3OMuq0PEPlOKxkQ8__23','
Середня ціна Ruf Automobile становить $786,009.
Період тестування до 190 миль/год, проведений Car & Driver, стверджував, що автомобіль здатний розігнатися від 0 до 60 лише за 4,3 секунди, а тест, проведений Auto, Motor, and Sport, досяг максимальної швидкості 190 миль/год. Новий Porsche, доставлений до Німеччини, почав життя як 911 Turbo Coupe 1981 року.');})();(function(){window.jsl.dh('CnzoZvb3OMuq0PEPlOKxkQ8__30','
Це Ruf CTR, один із найпростіших 29 зроблено, але ви можете знати його просто як «Yellowbird». Для тих, хто, чуючи назву, думає про Вулицю Сезам, ось короткий опис: у 1974 році Алоїс Руф заволодів підприємством свого батька Ruf Auto, успішною компанією з виробництва автобусів.
Porsche не володіє Ruf. Насправді можна з упевненістю сказати, що вони дивляться на Ruf як на свого роду конкурента.