Його потужність становить 240 кінських сил при 5200 об/хв, а крутний момент у стилі V-8 становить 280 фунт-фут при 3600 об/хв. GS, який ми тестували, використовував цю вогневу міць, щоб розганятися до 60 миль на годину всього за один раз 6,6 секунди. Цей двигун із нагнітачем Eaton 90 прикріплений до посиленого чотириступінчастого автомата під назвою 4T65-E.1 березня 1997 р.
Остання версія, яку ми тестували, прискорена до 60 миль/год за 5,4 секунди, який, на диво, був лише на 0,2 секунди швидшим, ніж наш чотирициліндровий Regal з переднім приводом. GS їздить на адаптивних амортизаторах, які можна регулювати за допомогою трьох режимів водіння: Touring, Sport і GS.
Б'юїк з інтеркулером 1986 Turbo Regal є найшвидшим і найшвидшим серійним автомобілем, виготовленим в Америці, і це включає вершки вітчизняних потужних автомобілів: Mustang GT, 350 I ROC Camaro і так, навіть Corvette.
Buick Regal — седан середнього розміру, орієнтований на продуктивність. І оскільки це орієнтований на продуктивність седан середнього розміру Buick, він не носить свою продуктивність на рукаві сорочки. Regal GS із наддувом може зрівнятися з класним Гран-прі Pontiac GTP крок за кроком, розганяючись від 0 до 60 миль/год приблизно 6,5 секунд.
Специфікації, підтверджені моїм досвідом, стверджують, що максимальна швидкість регулюється 108 миль на годину (На такій швидкості він має неприємне відсікання).
Версії GS використовують версію цього двигуна з наддувом з 240 кінськими силами, достатньо, щоб перетворити Regal на чотиридверний хот-род, який кидає виклик деяким спортивним автомобілям у гран-прі на світлофорі. Наддувний V-6 потребує високоякісного газу. Обидва двигуни поєднуються з чотириступінчастою автоматичною коробкою передач.