З таким постукуванням можна без будь-яких неприємностей проїздити і 40 000, і 50 000 км.. Якщо ж, наприклад, видно патьок мастила на корпусі або спостерігається порваний пильовик або фіксуються інші подібні неприємності, все-таки краще оперативно звернутися до фахівців СТО. Адже в цьому випадку рейка довго не протягне.
Чи потрібно підтягувати рульову рейку? Однозначно, так. Зусилля від керма до колес передається через пару: шестерню (золотник), яка взаємодіє з зубчастою рейкою (штоком). У передавальної парі "рейка-золотник" рухомі елементи притиснуті один до одного притискними пружинами без зазору в певному положенні.
Механізм рульової рейки виходить з ладу з двох основних причин:
- рух нерівними дорогами;
- попадання вологи всередину корпусу. Попадання коліс у ями та вибоїни на дорожньому полотні, переїзд через рейки, наїзд на бордюри – все це призводить до підвищеного навантаження на механізм та його передчасного зношування.