Керми називаються збалансований, напівзбалансований або незбалансований. Інший метод класифікації – це пристрій для підвішування керма на корпусі. Деякі мають штифт у нижній частині керма, інші – приблизно на середині глибини, а треті не мають нижнього штифта.
Лопата або збалансоване кермо пластина керма, яка прикріплена до балки керма у верхній частині. Це кермо має приблизно 20-40 відсотків площі передньої частини приклада. Крім того, крутний момент відсутній на прикладі керма в цьому типі керма.
Двохвинтові судна зазвичай мають два штурвала. Але більшість торговельних суден, будь то контейнеровози, балкери чи танкери, мають один гвинт і одне кермо. Корпус сконструйований таким чином, щоб потік проходив до гвинта, а потім до керма.
Звичайні рулі є розміщений позаду гвинта з симетричною передньою кромкою керма. Однак таке розташування не враховує того факту, що пропелер створює сильний обертальний потік, що стикається з лопатею керма.
кермо, частина рульового апарату човна або корабля, яка кріпиться поза корпусом, зазвичай на кормі. Найпоширеніша форма складається з майже плоскої, гладкої поверхні з дерева або металу, шарнірно прикріпленої переднім краєм до кормового стовпа.
Керми називаються збалансований, напівзбалансований або незбалансований. Інший метод класифікації – це пристрій для підвішування керма на корпусі. Деякі мають штифт у нижній частині керма, інші – приблизно на середині глибини, а треті не мають нижнього штифта.