Якщо клапан застряг у байпасному положенні, двигун може перегріватися, оскільки охолоджуюча рідина не циркулює через радіатор. Якщо клапан застряг у положенні ланки, двигуну може знадобитися більше часу, щоб прогрітися, і охолоджуюча рідина може замерзнути в контурі нагрівача.
Усі двигуни, які працюють з термостатом, повинні мати певний тип байпасу, щоб уникнути локальних гарячих точок, мінімізувати ймовірність утворення парових кишень, сприяти рівномірному та швидкому прогріву та запобігати кавітації водяного насоса.
Наступні симптоми можуть свідчити про дефект:
- Двигун перегрівається.
- Двигун не досягає робочої температури.
- Обігрівач не гріє.
- Температура тягового акумулятора надто висока/занадто низька.
- Втрата теплоносія.
Так повинно бути 5 років і 60 тис. миль. На них досить часто псується перепускний клапан охолоджуючої рідини. Це дуже корисно.
Його безпечно їздити оскільки якщо він застряг у відкритому стані, ви можете помітити, що обігріву потрібно трохи більше часу, щоб працювати як слід, а якщо він застряг у закритому стані, температура трансмісії не буде ефективно охолоджуватися, але якщо ви уникаєте тривалого різкого прискорення або буксирування, у вас не повинно виникнути жодних проблем.