P-51D використовував a Packard V-1650-7 Merlin 12-циліндровий двигун рідинного охолодження, виробляючи 1490 к.с.
Остаточна версія, P-51D, була оснащена Packard V-1650-7, виготовлена за ліцензією версія двошвидкісного Merlin 66 з двоступеневим наддувом і була озброєна шістьма кулеметами AN/M2 Browning калібру .50 (12,7 мм).
Пізніше Північна Америка розробила значно полегшений Mustang, який став P-51H. З неймовірною максимальною швидкістю 487 миль/год, P-51H був 50 миль/год швидше, ніж P-51D. Незважаючи на те, що він був у виробництві до закінчення Другої світової війни, P-51H не вчасно дістався до передових підрозділів, щоб побачити бій.
Визначено сполучення планера П-51 і двигуна Merlin П-51Б для моделі НА-102 (виробляється в Інглвуді, штат Каліфорнія) або P-51C для моделі NA-103 (виробляється на новому заводі в Далласі, штат Техас з літа 1943 року). Між цими моделями не було ніякої різниці, і RAF назвав обидві ці моделі Mustang Mk.
приблизно 440 миль. Найпоширенішою версією був P-51D. Оснащений плексигласовим «бульбашковим» плафоном для кругового огляду, він летів з максимальною швидкістю приблизно 440 миль (700 км) на годину, досяг робочої стелі майже 42 000 футів (12 800 метрів) і був озброєний шістьма крильовими 0,50-дюймовими (12,7-мм) кулеметами.');})();(function(){window.jsl. dh('7hTaZqG2FszOwbkPlaPm2QM__43','
150 З приблизно 15 000 P-51, виготовлених у Другій світовій війні, понад 8 000 були моделями «D». Тільки сьогодні близько 150 Примірники Mustang, придатні для польотів, існують по всьому світу в музеях, літають або реставруються.
Виходячи з цих цифр, можна сказати Spitfire був повільнішим, не міг нести стільки, паливо закінчувалося швидше, і тому щоразу його перевершував Mustang.