Тиск у шинах

Регулярний контроль тиску у шинах автомобіля – найважливіша умова безпеки на дорозі. Це особливо важливо для сучасної безкамерної гуми, яка чутлива до вибоїн, бордюрів та нерівностей. У цій статті ми розповімо, чому необхідно дотримуватись рекомендованих значень та надамо корисну інформацію про те, як вимірювати та підтримувати правильний тиск у шинах вашого авто.

Одиниці виміру

Найбільш часто використовуваною одиницею є атмосфера (атм). Тиск також може вимірюватися в барах (бар) та кілопаскалях (кПа). 1 бар приблизно дорівнює 0,986923 атм, або майже одній атмосфері. 1 атм еквівалентний 101,325 кПа.

У США та інших англомовних країнах зазвичай використовується одиниця виміру “psi” (фунт на квадратний дюйм). Коефіцієнт перерахунку між psi та атм наступний:

Наприклад, якщо виробник авто рекомендує значення 29 psi, то для перерахунку в атмосфері потрібно розділити це значення на 14,7.

Рекомендований тиск у шинах автомобіля

Для забезпечення оптимальних експлуатаційних характеристик та безпеки найкраще дотримуватися рекомендацій щодо тиску в шинах, наданих виробником автомобіля. Для кожного транспортного засобу є певний діапазон значень, відхилення яких призводить до негативних наслідків.

Оптимальний тиск у шинах для відповідного типорозміру з урахуванням навантаження вказується в посібнику з експлуатації авто, на дверях з боку водія або на лючці бензобака. У нових моделях також може бути значок тиску в шинах у формі QR-коду. Деякі машини мають різний тиск, що рекомендується, для задньої і передньої гуми. Для переважної більшості легкових автомобілів рекомендовані показання манометра знаходяться в межах 2-2,5 атм.

Шинні концерни також вказують рекомендації для кожної моделі гуми. Однак, ця цифра є максимальними значеннями, які здатна витримати покришка, не луснувши, тому не слід доводити накачування до такого рівня. Головна рекомендація, від якої ви повинні відштовхуватись – тиск у шинах, вказаний виробником вашого авто.

Чому контроль тиску у шинах важливий?

Існує три випадки, коли показання манометра не вважаються оптимальними: недокачані, перекачані шини або нерівномірний тиск у колесах однієї осі.

Перекачані шини

Тиск понад рекомендованої норми призводить до таких негативних наслідків:

• Підвищене навантаження на підвіску та знос протекторної доріжки у центральній частині. При надто високому тиску в колесах більша частина ваги припадає на центр протектора, що призводить до швидкого зношування та необхідності частої заміни;
• Зниження амортизаційної функції. Перекачана гума втрачає здатність поглинати удари та вібрації. Це призводить до “стрибучості” та жорсткості авто, що створює дискомфорт як для водія, так і для пасажирів. Зниження демпфуючої здатності також впливає на загальну керованість та стійкість;
• Підвищена ймовірність ушкодження. При перекачуванні гума більш схильна до критичної деформації при наїзді на перешкоди або вибоїни. Підвищений тиск у колесі призводить до навантаження, що підвищує ймовірність проколу або розриву;
• Втрата керованості та зчеплення. Надлишковий тиск у шинах зменшує площу контакту з дорожнім покриттям, що призводить до зниження основних ходових властивостей. Це стає ще критичнішим у зимових умовах, коли зчеплення з дорогою і так знижено. Підвищується ймовірність ДТП, погіршується маневреність та збільшується гальмівний шлях.

Коли можна перекачати шини

Допустимо трохи підвищувати тиск у шинах перед тривалою поїздкою по шосе або при великому завантаженні автомобіля. Це особливо важливо для задньої осі, щоб полегшити транспортування вантажу. Крім того, водії з низькопрофільними колесами можуть трохи збільшити накачування перед поїздкою нерівними дорогами, щоб захистити диски.

Недокачані шини

Знижений тиск у шинах легкового автомобіля ще небезпечніший за підвищений. Наслідки тут можуть бути такими:

• Сильна деформація шини, що призводить до її руйнування під час їзди та виникнення небезпечної ситуації для водія та пасажирів;
• При недостатньому накачуванні температура повітря всередині покришки підвищується. Це може призвести до розшаровування її основи, що призведе до вибуху, що є вкрай небезпечним, особливо на високих швидкостях;
• Підвищене зношування плечових зон протектора. Нерівномірність стирання призводить до зниження тяги та зчеплення з дорогою, що підвищує ризики, особливо на мокрій або слизькій поверхні;
• Відрив з ободу при проходженні поворотів. Якщо шина недостатньо накачана, вона може відірватися від обода, що призведе до раптової втрати керування і спричинить серйозну аварію;
• Підвищений ризик аквапланування. Цей ефект виникає, коли між автошиною та дорожньою поверхнею утворюється слизький шар, оскільки знижується здатність протектора розсіювати воду. В результаті контакт з дорогою губиться;
• Збільшення кількості палива, що витрачається. Двигуну доводиться докладати більше зусиль для приведення транспортного засобу в рух. Це призводить до збільшення витрат палива та зростання фінансових витрат водія.

Коли допускається низький тиск у шинах

Невелике зниження накачування здатне покращити зчеплення з дорогою на нерівній поверхні, такий як пісок, болотиста місцевість або волога трава. При цьому автомобільна гума стає м’якшою і поводиться як гусениця, що підвищує прохідність. Щоб знизити тиск у шинах, можна випустити повітря приблизно на 1,0-1,5 атм (з урахуванням марки авто, типорозміру та дорожніх умов). При цьому важливо рухатися з невеликою швидкістю – не більше 15-20 км/год, щоб не пошкодити диски та гуму. Після успішного подолання складної ділянки дороги рекомендується знову збільшити тиск у шинах до рівня, рекомендованого виробником.

Якщо у вас встановлений зношений зимовий комплект, то розраховувати на нормальну роботу протектора не варто. Мала глибина протекторної доріжки не в змозі ефективно виштовхувати сніг. У цьому випадку необхідно знизити тиск у колесі, щоб збільшити пляму контакту та покращити зчеплення.

Нерівномірний тиск у шинах

Один із найнесприятливіших випадків – коли відрізняються показання тиску у шинах на одній осі. Різні спозначки можуть мати серйозні наслідки безпеки. Це може призвести до непередбачуваної та нестійкої поведінки автомобіля, особливо при маневруванні, ускладнити управління та підвищити ризик виникнення ДТП. Крім того, різні форми плям контакту призводять до занесення при різкому гальмуванні. Крім перерахованих вище проблем, наявність різниці у показаннях манометра нерідко призводить до кренів кузова.

Таблиця правильного тиску в шинах

Якщо не вдалося знайти рекомендований тиск у шинах для конкретного типорозміру або авто, в якості альтернативи можна скористатися таблицею.

Яким має бути тиск в автомобільних шинах

Кожен автовиробник встановлює значення, до яких потрібно накачувати шини. Їх не обов’язково запам’ятовувати. Вони написані на середній стійці кузова (поруч з кріслом водія) або на кришці бензобака.

Тиск перевіряється на холодних шинах. “Холодні” покришки – ті, що провели в статиці мінімум 5 годин.

Виробники авто дозволяють використовувати покришки різного розміру, і для всіх варіантів вказується своє ідеальне тиск. Показники тиску в автошинах, встановлених спереду і ззаду, можуть бути однаковими або відрізнятися між собою.

Як читати таблицю тиску в покришках

Отже, відкривши лючок бензобака або двері з боку водія, ви побачите таблицю з показниками правильного тиску. Для початку визначаємо “Індекс” шини, встановленої на ваше авто:

• ширина профілю (мм);
• співвідношення висоти і ширини профілю (%);
• діаметр колеса (см);
• індекс максимального навантаження на покришку (кг).

Наприклад, шини з параметрами 195/55R16 87H. знаходимо в табличці цю «формулу» і в тому ж рядку бачимо цифри, що позначають оптимальний тиск в покришках. Найчастіше вони вказані в двох вимірах: bar та psi. Наприклад, 2.2 (32).

Перша категорія цифр показує тиск для передніх покришок, друга – для задніх автошин. Як правило, ці групи цифр однакові, для рідкісних моделей вони розрізняються.

Чому так важливий моніторинг тиску в шинах?

Якщо тиск нижче норми, шина починає деформуватися, сильно нагрівається при коченні колеса, а протектор зношується набагато швидше. Далі порушується цілісність каркаса і збільшується витрата палива. Якщо машина потрапляє в яму, шини і диски серйозно пошкоджуються.

Чим загрожує тиск в шинах вище норми?

• нитки корду пошкоджуються від перенапруги;
• протектор піддається підвищеному зносу;
• водій і пасажири відчувають кожен камінчик і нерівність, проїжджаючи по бездоріжжю;
• потрапивши в яму, шина з великою ймовірністю розривається.

Найбільшу загрозу несе різний тиск на чотирьох шинах. При русі колеса з меншим тиском починає вести вперед-машина не в змозі випрямитися і їде боком.

На бортах покришки вказано граничне значення для тиску – ніколи не качайте покришку до цього показника. Це може бути небезпечно для здоров’я і життя: через потужний напір шина лопне під час руху, не впоравшись з навантаженням.

Коли перевіряти тиск в колесах?

Експерти рекомендують моніторити тиск в шинах мінімум раз на місяць і, зрозуміло, завжди перед далекими поїздками.

Різниця значень в залежності від пори року

Повітря в шині змінює тиск на 0,1 бар при кожних 10°с коливання температур. Перевзуваючись в квітні, про показники тиску можна забути до кінця літа. У серпні, коли температура знижується, шини потрібно підкачати – цього вистачить до зміни покришок на зиму.

Перші заморозки вимагають особливої уваги-необхідно контролювати тиск в покришках при наступних температурах:

З січня і до літнього “перевзування” тиск в шинах можна не перевіряти.

Дані електронних датчиків

Майже всі автомобілі оснащені системою контролю тиску в колесах. Є системи, які зчитують обороти коліс за допомогою датчиків ABC: коли шина спускається, вона починає обертатися ще швидше, так як її радіус менше, ніж у добре підкачаного колеса.

Ще один варіант – датчики, які визначають тиск повітря в покришках і направляють дані електронній системі авто. Такі гаджети можна купити окремо: датчики встановлюються в колеса, приймач — в салон машини.

Максимальне завантаження автомобіля

Якщо багажник ледве закривається, салон забитий до відмови, та ще й встановлений причіп, тиск в задніх колесах потрібно збільшити на 0,3 бару. Це продовжить термін служби автошин.

Як виміряти тиск в шинах?

У вас є два основних шляхи:

1. купити професійний манометр і коригувати тиск в шинах самостійно;
2. заїжджати в сервісний центр, де майстри накачають колеса до рекомендованого рівня.

Щоб визначити ступінь тиску, можна орієнтуватися на народні прикмети і рекомендації. Так, якщо паливо йде швидше (без об’єктивних причин), підкачайте покришки на кілька десятих бару.

Коли корисно знизити тиск в автошинах?

Уявімо картину: перші заморозки і ожеледь, ваша машина «взута» в літню гуму, а невелику ділянку дороги проїхати необхідно. По-перше, будьте максимально обережні і обережні. По-друге, скоротіть тиск в покришках до 1,6 бару. Така маніпуляція не кращим чином позначиться на шинах, зате допоможе уникнути аварії, а це на даний момент важливіше. Крім того, велика швидкість в даному випадку виключена, а перегріти покришки при 0°С або «мінусі» малоймовірно.

Правильний тиск в шинах – це ще один фактор, що впливає на комфорт і безпеку кожної поїздки, а також на економічне використання палива. Так що перевіряйте тиск вчасно і підкачуйте шини при необхідності. А ми бажаємо вам тільки позитивних і радісних моментів за кермом!