Вертольоти NOTAR працюють без використання хвостового гвинта.
▪️Великий несучий гвинт у верхній частині обертається, створюючи підйомну силу, але це обертання також створює силу, що називається крутним моментом, яка намагається розкрутити корпус гелікоптера у протилежному напрямку. Гелікоптер обертався б неконтрольовано, не маючи нічого, що протидіяло б цій силі.
Гелікоптер демонструватиме тенденцію робити раптові некеровані повороти, які переростуть у високу швидкість повороту, якщо їх не виправити.. Відновлення з цього стану може бути важким, якщо швидкість польоту недоступна, і вимагатиме входу в режим авторотації (таким чином усуваючи крутний момент двигуна та трансмісії).
Підвищена продуктивність: Відсутність хвостового гвинта зменшує опір, покращуючи загальну продуктивність. Вертольоти NOTAR, як правило, більш маневрені та здатні виконувати складні маневри в складних умовах, таких як міські пошуково-рятувальні операції.
Вертольоти з одним гвинтом є найпоширенішим типом вертольотів Їм потрібен пристрій проти крутного моменту (хвостовий ротор або інша система проти крутного моменту), щоб протидіяти крутному моменту, який створює головний ротор., який працює від одного або кількох двигунів.
Причина, звичайно, компактна конструкція, яку забезпечує конфігурація тандемного ротора. «Напіввертольоти» мають розташувати свій хвостовий гвинт далеко позаду несучого гвинта, щоб увімкнути моментне плече достатньої потужності для протидії крутному моменту несучого гвинта, не вимагаючи незручно великого хвостового гвинта.