Вам не потрібен зовнішній вестгейт. Хоча, теоретично, ви можете запустити турбосистему без перепускного клапана, ретельно вибираючи турбонаддув, який досягає максимальної швидкості турбіни та бажаного тиску наддуву лише на максимальних обертах двигуна, у реальному світі це непрактично. 10 листопада 2021 р.
Єдина причина для усунення перепускного клапана якщо двигун працює на фіксованих обертах і навантаженні. Я думаю, ви побачите, що всі сучасні двигуни мають вестгейт – навіть якщо його не видно – часто вбудований у корпус турбіни та прихований під тепловим екраном.
Більшість турбокомпресорів мають внутрішні перепускні клапани, які розташовані всередині турбокомпресора. Можна було б використовувати зовнішній перепускний клапан для потужних двигунів, таких як гоночні транспортні засоби, які відповідають певним характеристикам.
Шарнірний вал вестгейта з часом може заклинити та перешкоджати роботі приводу, який контролює тиск турбокомпресора. Власник відчує падіння потужності — можливо, ненормальне шипіння — і, зрештою, засвітиться індикатор обслуговування двигуна.
Неправда. Перепускний клапан, мабуть, єдиний компонент у вашому двигуні, який насправді можна зменшити, коли ви збільшуєте наддув/потужність – за певних обставин. Перепускний клапан використовується для відведення вихлопних газів від турбокомпресора для регулювання швидкості турбіни і, отже, тиску наддуву.
Тоді як, теоретично, ви можете запустити турбосистему без вестгейта, ретельно вибираючи турбонаддув, який досягає максимальної швидкості турбіни та бажаного тиску наддуву лише на максимальних обертах двигуна, це не практично в реальному світі.