Як розшифрувати маркування шини

Вся інформації, що знаходиться на бічній частині шини, називається маркування. Її порядок нанесення, обов’язкові дані розміщуються згідно однаковим приписами, затвердженим Європейською Економічною Комісією Організації Об’єднаних Націй (ЄЕК ООН).

В обов’язковому порядку на шині має бути зазначено:

• торговельне найменування або марка;
• розмір;
• конструкція;
• індекс несучої здатності та позначення категорії швидкості;
• чи є шина зимової;
• чи є шина безкамерною;
• чи є шина посиленою;
• дата виготовлення.

Назва моделі та країна виробництва

На кожній шині пишеться торгове найменування, марка виробника і країна виробництва.

Як правило, це найбільші літери, розташовані на покришці. Назва моделі розташовується завжди вище країни виробництва. Залежно від дизайну, найменування моделі може містити додаткові зображення або символи. Дана інформація наноситься на шину з двох сторін.

Рік виробництва

Рік виробництва зашифрований в DOT-коді, що складається з 12 букв і цифр.

Останні 4 символи позначають дату виробництва. Причому перша пара цифр вказує на номер тижня, а друга – на рік.

Про важливість дати виробництва шин для автолюбителя можна дізнатися зі статті «Термін придатності шини: все, що потрібно знати водієві».

Як розшифрувати типорозмір шин?

Типорозмір шини включає три основних параметри. Розташовується в центрі бічної частини.

195 — ширина протектора в міліметрах;
70 — процентне співвідношення висоти профілю до його ширини (в даному випадку висота профілю боковини становить 70% від 195 мм);
15 – посадковий діаметр покришки в дюймах (збігається з діаметром диска).

Як дізнатися тип і конструкцію шини?

Які бувають типи шини?

Існує два типи шини: камерна і беськамерная. Сучасні шини переважно безкамерні. Про це говорить слово «TUBELESS», розташоване на фото під RADIAL.Якщо такого слова немає або написано «TUBE TYPE» – шина камерна.

Які бувають типи конструкцій?

Тип конструкції позначається буквою радіальний (R) або діагональна (D), що знаходяться перед діаметром. Різниця між цими двома типами полягає в тому, що в радіальних шинах нитки корду в різних шарах каркаса розташовані паралельно один одному, а в діагональних – перехрещуються під кутом 45-60°. При нанесенні ще одного шару, оперізувального, поверх перехрещених ниток, ми отримаємо різновид діагональної конструкції – діагонально-оперізує.

На шині розташована також інформація про особливості конструкції, кількості шарів брекера, корду.

Extra load (XL)

У деяких моделях використовується посилена конструкція. На шині позначається словами «REINFORCED» або «EXTRA LOAD», а також буквами XL, розташованими біля типорозміру.

Run Flat (RFT)

На сучасному ринку присутні самонесучі шини або шини, придатні для використання в спущеному стані. Їх конструкції можуть грунтуватися на різних технічних рішеннях, що дозволяють проїхати близько 80 км на швидкості 80 км/год на спущеній шині. Позначаються такі моделі буквами RF біля типорозміру (Run Flat).

Як визначити індекс швидкості, індекс навантаження і максимальний тиск?

Індекси швидкості, навантаження

У маркуванні шини для визначення індексу швидкості і індексу навантаження використовуються буквено-цифрові позначення, зазначені біля типорозміру шини.

В даному випадку це 89 Н, що позначає максимальне навантаження – 580 кг, а максимальну швидкість – до 210 км/год.

Дізнатися все табличні параметри швидкості і навантаження можна зі статті про індексах швидкості і навантаження

Максимально допустимі значення тисків

На фото нижче можна побачити кодування для країн USA, Canada. Як видно на фото вказується максимальне навантаження в кілограмах і максимальний тиск в kPa.

Для того щоб розрахувати максимальний тиск в Bar, потрібно розділити, наприклад, 350/100=3,5 Bar.

Рекомендований розмір шин і тиск в холодних шинах

Кожен виробник поміщає цю інформацію на центральній стійці кузова з боку водія або в сервісній книжці, де може бути зазначено кілька типорозмірів в різному діаметрі.

Залежно від сезонності, кількості пасажирів і багажу під кожен розмір шин рекомендується оптимальний тиск.

Як дізнатися сезонність шини?

Визначити сезонність шини для фахівця не складе труднощів. Йому буде досить поглянути на малюнок протектора. Належність до того чи іншого сезону може бути позначено піктограмою або спеціальними термінами. На шині сезонність позначається так:

• M+S – шини для бруду і снігу
• Альпійська гірка – зимові шини
• Сніжинка – зимова шина
• All Season (4S) – всесезонні шини

Індикатори зносу

Індикатор зносу дозволяє водієві вчасно звернути увагу на ступінь зношеності протектора.

Згідно з правилом 30 ЄЕК ООН, на кожній шині в обов’язковому порядку повинні знаходитися індикатори зносу, за допомогою яких можна з точністю визначити глибину канавок з моменту, коли вона не перевищить 1,6 мм. На одній шині має перебувати 6 поперечних рядів індикаторів, розташованих приблизно на рівних відстанях один від одного в основних канавках протектора. При цьому індикатори повинні бути такими, щоб їх неможливо було сплутати з перемичками між блоками або ребрами протектора.

Якою має бути мінімальна глибина протектора?

Існує дві величини, на які автолюбителю слід звертати увагу.
1,6 мм – це глибина, на якій їздити вже небезпечно. Експлуатувати шини з глибиною протектора менше, ніж 1,6 мм, забороняють ПДР.
4 мм – глибина, при якій рекомендується замінити старі шини на нові.

Сезонні індикатори зносу

Виробники на свій розсуд використовують додаткові індикатори зносу. Наприклад, на літніх шинах – це може бути «крапелька», а на зимових – «сніжинка». Також можуть використовуватися цифри, які безпосередньо відповідають глибині протектора.

Сертифікація шин в Європі

Кожна модель шин має проходити обов’язкову сертифікацію.

Ось так виглядає знак офіційного затвердження, проставлений на шині. Біля літери Е в кружечку вказує номер країни, яка офіційно затвердила дану шину. Наприклад, цифра 1 відповідає Німеччини, 2 – Франції, 3 – Італії, 4 – Нідерландам і т. Д. Номер знаходиться в безпосередній близькості – номер документа

Європейська маркування шин

Європейська маркування шин, на відміну від іншої інформації, не вказується безпосередньо на самій шині, а приклеюється до протектору. З 2012 року вона є обов’язковою для легкових, комерційних і вантажних шин, що продаються в Європі.

Основні відомості відносяться до:

• Паливної ефективності (опір коченню)
• Зчепленню на мокрій дорозі
• Зовнішнього шуму

Паливна ефективність і зовнішній шум

RRC – коефіцієнт опору коченню (rolling resistance coefficient)

Даний показник представлений рейтингом від А до G. При цьому, буква А позначає мінімальний витрата палива і, відповідно, найкращий показник, а буква, G – максимальна витрата палива.

Вимірюється цей показник в децибелах. Найкращий – це менше 60 дБ, а найгірший – 74 дБ і вище.

Зчеплення на мокрій дорозі

WGI – індекс мокрого зчеплення (wet grop index), одиниця виміру % по відношенню до “еталонної” шині. Чим вище значення WGI, тим краще.

Серед зазначених 7 букв у маркуванні, в рейтингу використовується тільки 5. Оцінка відбувається за головним критерієм – довжині гальмівного шляху.

Потрібна допомога у виборі шин і дисків? Наша команда кваліфікованих експертів з задоволенням допоможе зробити Ваш вибір приємним і оптимальним. Просто зателефонуйте нам або надішліть e-mail. Ми працюємо, щоб Ви відчували себе комфортно і безпечно!

Графік роботи інтернет-магазину:

Понеділок-Субота з 9 00 до 20 00
Неділя – з 09 00 до 18 00

Скільки розрядів має адреса шини

Запорукою безпеки на дорозі є правильно підібрані шини, адже саме на них припадає значне навантаження. Зчеплення з дорожнім полотном має бути надійним, щоб забезпечувати передбачуване та комфортне керування автомобілем, а також короткий гальмівний шлях.

Залежно від типу транспортного засобу, кліматичних та дорожніх умов експлуатації змінюється й саме колесо. Для вирішення тих чи інших експлуатаційних завдань інженери вносять певні зміни до будови каркаса, малюнка протектора, хімічного складу компаунду і не тільки.

Тому існує досить багато видів автомобільної гуми, розібратися в якій допоможе ця стаття.

1. Відмінності шин по конструкції

1.1 Види автогуми за типом транспорту

Автошини, залежно від того який транспортний засіб вони призначаються, діляться такі типи:

• Легкові шини – призначені для більшості легкових автомобілів малого та середнього класу в кузовах седан, хетчбек, купе, універсал, мінівен, а також невеликих кросоверів.
• Позашляхова гума 4×4 – встановлюється на повнопривідні джипи та пікапи. Завдяки посиленій конструкції та більш зносостійкому складу гумової суміші вона розрахована для використання автомобілями з високим центром важкості у найрізноманітніших дорожніх умовах.
• Колеса для комерційного транспорту (мікроавтобусів, фургонів, легких вантажівок) – мають підвищену вантажність завдяки каркасу з додатковими шарами. Також їм характерний підвищений профіль, зносостійкість та більший запас міцності у порівнянні з легковими автошинами. Дані скати маркуються позначенням “С” (commercial). Зазвичай на комерційних покришках вказано здвоєний індекс навантаження, наприклад, «116/114». Якщо на осі два колеса, то вантажність розраховується за першим, вищим значенням («116» = 1250 кг). Якщо на задній осі встановлено чотири (спарка), вантажність розраховується по другому, меншому числу («114» = 1180 кг). Це обумовлено менш ефективним охолодженням спарених автошин, при нагріванні вони втрачають у вантажності.
• Вантажні автошини – призначаються для великогабаритних вантажівок та розраховані під велику вагу та інтенсивну експлуатацію. Колеса на різних осях великих вантажних автомобілів зазнають різних навантажень.

Види вантажних покришок в залежності від осі установки:

• Передня керована вісь, рульова – позначаються буквою “S” (steer) в назві моделі й мають гарну чутливість на повороти керма.
• Задня тягова вісь – маркуються літерою «D» (drive), мають високі тягово-зчіпні властивості, завдяки чому забезпечують впевнений рух і ефективне гальмування.
• Вісь вільного кочення, причіпна – такі покришки мають маркування «T» (trailer) та спроектовані так, щоб чинити мінімальний опір коченню для економії витрат палива на кілометр.
• Універсальна (для будь-якої осі) – маркуються “U” (universal, all position), мають універсальний малюнок (“ромб”, “гусяча лапка” і т.п.). Поступаються “спеціалізованим” варіантам за характеристиками, але при цьому більш доступні з точки зору вартості та зручні в експлуатації.

• Шини для транспортних засобів: сільськогосподарські, мотошини, покришки для будівельної техніки та іншого спеціального транспорту.

1.2 Способи герметизації: камерні та безкамерні покришки

Декілька десятків років тому практично на всіх машинах були встановлені камерні автошини. Але з початком XXI століття безкамерні колеса прийшли їм на зміну та відвоювали ринок.

Які особливості та відмінності камерної та безкамерної шини:

• Камерні покришки – маркуються позначенням TT (Tube Type). Як випливає з назви, вони призначені для використання в комплекті з камерою, коштом якої в колесі підтримується необхідний тиск.

Нині такі скати використовуються рідко через певні недоліки:

• Швидка втрата тиску при проколі;
• Схильність до зносу;
• Збільшена вага;
• Ризик проколоти камеру зсередини.

В основному, зустріти їх можна на деяких вантажних машинах, а також такий вид автовзуття встановлюється на мотоцикли та квадроцикли.

• Безкамерні покришки – мають абревіатуру «TL» (Tubeless). Їхня герметичність забезпечується наявністю внутрішнього непроникного гумового шару і диском зі спеціальною конструкцією, що дає щільне прилягання. Бортова зона автошини також ущільнена додатковим гумовим шаром, щоб не допустити розгерметизацію.

Безкамерні скати мають попит завдяки наступним перевагам:

• Повільна втрата тиску у разі проколу;
• Навантаження на підвіску менше завдяки низькій вазі;
• Велика довговічність через меншу схильність до перегрівання;
• Комфорт їзди кращий коштом м’якої боковини.

1.3 Типи будови каркаса: радіальні та діагональні шини

Розрізняють два типи автогуми за будовою каркаса – діагональний та радіальний.

• Діагональні автошини – мають каркас, що формується з ниток, що перетинаються посередині протекторної зони. У маркуванні таких скатів відсутня буквене позначення, а розмір скату вказується в дюймах, наприклад «6.50-15». Декілька шарів корду додають міцності, завдяки чому така автогума перш за все підходить для встановлення на будівельну, сільськогосподарську та іншу спецтехніку. Для легкових автомобілів діагональна автогума не практична у використанні, тому її замінили на аналоги з радіальним типом каркаса.
• Радіальні покришки – позначаються “R” (Radial), нитки корда лежать одним шаром від одного борту до іншого під прямим кутом до кола колеса. Оскільки нитки не перетинаються, маса такої конструкції менша. Міцність центральної області протекторної частини додатково посилена брекерним поясом зі сталі. Даний вид будови коліс виграє у діагонального за багатьма пунктами, за винятком боковин, які більш вразливі до механічних пошкоджень.

(ℹ) Ознайомитись докладніше з перевагами та недоліками даних типів коліс можна у статті: «Для чого потрібні радіальні та діагональні шини та в чому їх відмінності?».

2. Класифікація шин за сезоном

Для початку відповімо на питання щодо необхідності та термінів переходу на сезонний комплект гуми:

• Чому потрібно використовувати гуму за сезоном?

У зимовий та літній сезон дорожні умови кардинально відрізняються, як і завдання, з якими мають справлятися колеса. У холодну пору року літня автогума стає схожою на слизьку пластмасу. Влітку ж зимові автошини надмірно м’які й можливе швидке зношування протектора і вихід з ладу. Для забезпечення безпечного та комфортного керування слід встановлювати комплект покришок, що підходять по сезону.

• Коли переходити з літньої гуми на зимову та навпаки?

Якщо середньодобова температура нижча від +7°С – слід встановлювати комплект гуми для зими. І, навпаки, якщо вона вище +7 °С – зимові скати необхідно замінити на літні.

(ℹ) Докладніше про перехід на зимову гуму в країнах Європейського союзу та про вимоги законодавства України читайте у статті: «Коли переходити на зимову гуму в Україні та за кордоном?».

2.1 Літня гума

Для експлуатації в теплу пору року до складу шинного компаунду додаються спеціальні інгредієнти, що забезпечують якісне зчеплення з вологим і сухим асфальтом, невеликий гальмівний шлях і високу зносостійкість.

(ℹ) Дізнатись більше про покупку літніх коліс допоможе стаття: «Як вибрати літню гуму для автомобіля?».

2.2 Зимові автошини

Склад компаунду коліс для мінусових температур підібраний так, щоб вони залишалися еластичними та забезпечували необхідне зчеплення із замерзлим дорожнім полотном.

Оскільки зими в різних країнах можуть суттєво відрізнятися, існує кілька видів зимових покришок для різних умов експлуатації:

Даний вид зимових скатів розроблявся для м’якого клімату та розрахований на невеликі морози, що змінюються частими відлигами та сльотою. Протектор відносно не глибокий і не має агресивного малюнка з гострими зачепами блоків що виступають. При цьому він розрахований на ефективне відведення води та снігової каші з плями контакту, стійкість на холодному та мокрому асфальті міських доріг та міжміських трас.

Для суворішого морозного клімату, де переважають рясні снігопади, і рух часто ускладнений – призначений скандинавський тип гуми.

Характеризує його візерунок, у якому переважають широкі канавки та великі блоки з гострими краями. На утрамбованому снігу та обмерзлій дорозі керування машиною буде впевненим, а гальмівний шлях коротким.

Шипи перешкоджають ковзанню на обледенілому дорожньому покритті та забезпечують хороше зчеплення на укоченому снігу. Таким чином керованість та прохідність автомобіля в ускладнених умовах суворої зими залишається на належному рівні.

Слід враховувати, що на чистому асфальті такі покришки досить шумні й менш ефективні, тому що у них зменшується контактна пляма, а шипи зношуються. У низці країн «шипування» перебуває під забороною через руйнівний вплив на дорожнє полотно.

У продажу є скати під шип, які можна за необхідності шипувати самостійно або на сервісі (до того, як розпочнеться їх експлуатація).

(ℹ) Правильно підібрати колеса для холодної пори року допоможе стаття: «Поради щодо вибору зимової гуми».

2.3 Всесезонні покришки

Компромісним рішенням є всесезонні скати. Вони переважно розраховані працювати в температурному діапазоні від -5°С до +15°С. Якщо температура в регіоні експлуатації сильно виходить за ці рамки – їзда на них менш доцільна та в окремих випадках може бути небезпечною.

Більшість водіїв купують автогуму «All weather» для економії коштів, щоб уникнути покупки двох сезонних комплектів та додаткового шиномонтажу. Але до цього питання потрібно підходити з обережністю, тому що всесезонна покришка не є повноцінним зимовим або літнім варіантом. Крім того, вона не гарантує безпеки на дорозі в усіх погодних умовах, з якими може зіткнутися автомобіліст. Слід зазначити, що при розробці моделі автошини на 4 сезону, виробники, зазвичай, все одно наділяють їх усередненими характеристиками, наближеними більше або до літніх, або до зимових (нехай і європейського типу) аналогам. Який варіант вибрати вам залежить від кліматичних умов у вашому регіоні.

⚠️ Важливо! При низькій температурі повітря всесезонка може стати занадто жорсткою і не забезпечить належного зчеплення дорогою. При високій – навпаки схильна ставати надмірно м’якою, валкою і схильна до передчасного зносу.

3. Види шин за розміром – які вибрати?

Від параметрів розмірності покришки залежить те, наскільки водіння буде комфортним і безпечним.

Розглянемо докладніше позначення типорозміру на прикладі 205/55 R16:

• 205 – ширина мм, вимірюється по краях покришки.
• 55 – висота профілю в %-ному співвідношенні від ширини (205 * 55% = 112,75 мм).
• R – радіальна будова каркаса.
• 16 – посадковий діаметр диска у дюймах.

Діаметр диска завжди залишається незмінним, якщо не планується його заміна. Ширина і висота можуть змінюватись (у межах допусків виробника авто) для досягнення тих чи інших характеристик.

⚠️ Важливо! Перед переходом на інший розмір автогуми необхідно звіритись з посібником з експлуатації машини, де вказані рекомендовані параметри коліс.

(ℹ) Для зручності (якщо посібника немає під рукою) можна скористатися нашим сервісом: «Онлайн підбір шин по марці автомобіля».

3.1 Широкі чи вузькі шини: що краще?

Від ширини “авто взуття” залежать багато їздових характеристик. Розглянемо у яких випадках встановлюють ті чи інші:

Більше підходять для авто з великою кількістю кінських сил та швидкісної їзди, а також для позашляховиків. Чим ширша шина, тим більша пляма контакту з дорожнім полотном, що позитивно впливає на зчеплення та гальмівний шлях. Під час оффроуду в болотистих місцях, які складно проїхати, досвідчені водії джипів вдаються до стравлювання частини повітря з коліс, тим самим роблячи площу контакту з ґрунтом ще більше. При цьому слід врахувати, що встановлення ширших шин, ніж стандартні, зазвичай збільшує вагу колеса, витрату палива та схильність автомобіля відчувати колійність на трасі.

• Коли рекомендується встановлювати вузькі шини?

Взимку краще зупинити вибір на вужчих автопокришках. Це добре позначиться на зчепленні з дорогою та гальмівним шляхом. Також вузькі скати встановлюють на малолітражні авто та електромобілі для експлуатації переважно у міських умовах за спокійного економічного стилю водіння. Наприклад, заводський типорозмір на компактному електричному BMW i3 155/70 R19.

Плюси та мінуси широких та вузьких розмірів гуми:

3.2 Високопрофільна та низькопрофільна гума

Висота профілю автошини не менш важливий параметр, який впливає на керованість та прохідність автомобіля. Розглянемо у яких випадках підійде той чи інший вид:

Високопрофільна автогума (починаючи з 60% від ширини та вище) добре підходить для експлуатації взимку, а також для експлуатації на поганих дорогах та бездоріжжі. Вона добре пом’якшує удари, додаючи комфорту і збільшує кліренс.

Низькопрофільна автогума (починаючи з 55% від ширини й нижче) дає кращу чуйність на повороти керма і відмінно підходить для швидкої маневреної їзди. При цьому якість дорожнього покриття повинна бути без вад, інакше страждатиме їздовий комфорт, а деталі ходової та самі покришки передчасно виходити з ладу.

Плюси та мінуси високопрофільних та низькопрофільних розмірів гуми:

(ℹ) Для наочного та зручного порівняння розмірів, скористайтесь нашим сервісом: «Візуальний шинний калькулятор».

4. Типи автопокришок за протекторним малюнком

Інженери розробляють протекторні дизайни так, щоб їхня ефективність була максимальною в тих чи інших умовах. Виділяють такі основні види малюнків:

• Симетричний неспрямований – підходить для всіх типів дороги. До його переваг можна віднести: стабільність в управлінні, невелику шумність і можливість переставляти скати на різні осі незалежно від того, в який бік вони обертатимуться. До слабких сторін належать відносно невисока опірність ефекту аквапланування та зниження маневреності на великій швидкості.
• Симетричний спрямований – слушний варіант для швидкісної їзди. Така конфігурація малюнка протектора забезпечить стійкість та ефективне відведення води (називається “дощовим”). Нюансом є дотримання напряму руху (маркування Rotation) при перестановці на різні осі. Слід врахувати, що при русі по неякісному дорожньому полотну керованість на таких покришках гірша, а шумність зазвичай дещо вища за інші типи.
• Асиметричний – універсальний за продуктивністю завдяки комбінованому дизайну протекторної частини. Дозволяє впевнено відчувати авто на вологому та сухому дорожньому покритті. Зберігає чуйність в управлінні на високій швидкості, найчастіше зустрічається у дорогому сегменті. Під час монтажу необхідно врахувати внутрішню/зовнішню сторони (маркування Inside/Outside). До негативних сторін можна віднести, як правило, вищу вартість та втрату комфортності їзди на неякісній дорозі.
• Асиметричний спрямований – рідко зустрічається через особливості при монтажі (необхідно врахувати внутрішню/зовнішню сторони та напрямок руху). Здебільшого популярний в автоспорті завдяки високим характеристикам.

5. Типи шин для позашляховиків та кросоверів

У виборі “взуття” для автомобілів класу SUV і повнопривідних позашляховиків 4х4 потрібно відштовхуватися від того, з якими умовами вона має зіткнутися. Існує закономірність – чим агресивніший протекторний малюнок і вища прохідність, тим нижчий індекс швидкості та акустичний комфорт.

Вирізняють такі позашляхові класи коліс за призначенням:

• Грязьові M/T (Mud Terrain) – мають агресивний прохідний малюнок і розраховані на подолання глибокого бруду та кам’янистих доріг. У деяких моделей зустрічаються додаткові бічні ґрунтозачіпки (протекторна частина зміщена на боковину), що допомагає авто менше буксувати у бруді. Менше підходять для їзди асфальтом, оскільки мають збільшений гальмівний шлях і шумність.
• Універсальні А/Т (All Terrain) – мають помірно агресивний візерунок протектора і в рівній мірі (50%/50%) пристосовані для асфальту і нескладного бездоріжжя (грунтовка, неглибокий бруд, гравій).
• Шосейні Н/Т (Highway Terrain) – призначаються для експлуатації на асфальтованій дорозі з можливістю виїзду на мінімальне бездоріжжя (співвідношення 80%/20%). Спроектовані так, щоб забезпечити якісне зчеплення з дорожнім полотном, ефективне відведення води з контактної плями та акустичний комфорт.

Існують також такі підвиди позашляхових скатів для асфальту:

• Міські U/T (Urban Terrain) – розроблені для забезпечення більш комфортної їзди в міському середовищі, мають високу паливну економічність, не шумлять і добре управляються.
• Спортивні S/T (Sport Terrain) – створені для потужних позашляховиків преміумкласу для швидкісної та комфортної їзди асфальтованими дорогами.

6. Технологія стійкості до проколів RunFlat

Для автомобілів преміумкласу (у яких не передбачено місце для запаски) розроблена технологія RunFlat, що багато в чому полегшує вихід із такої неприємної ситуації як прокол колеса. Особливість цих коліс у спеціальній посиленій боковині (Self Supporting), що забезпечує можливість проїхати до 150 кілометрів до шиномонтажу після втрати тиску.

Також існує технологія самозаклеювання Self-Sealing. Спеціальний герметик, нанесений на внутрішню частину, під тиском повітря затягує місце проколу.

⚠️ Важливо! Встановлювати автошини із технологією RunFlat можна лише на автомобілі, підвіска яких це передбачає. Крім цього, має бути обов’язково встановлена система контролю тиску (TPMS).

⚠️ Важливо! Не варто плутати Ранфлет і посилені по вантажністі покришки з маркуванням XL (Extra Load). Дізнатися про них докладніше та вибрати можна на сторінці: «Посилені шини XL (Extra Load)».

(ℹ) Докладніше про маркування Ранфлет та нюанси експлуатації читайте у статті: «Шини RunFlat: плюси та мінуси».

7. Шини з омологацією автовиробників

Омологація – це модифікована версія стандартної моделі шини під конкретну автомобільну марку (іноді навіть певну модель автомобіля). Тобто дані автошини створені з урахуванням індивідуальних вимог автовиробника, які допомагають розкрити весь потенціал його транспортних засобів на дорозі. Омологована гума сьогодні із заводу переважно встановлюється на машини середнього та преміумкласу.

Маркування омологації:

⚠️ Важливо! Автопокришка з омологацією може значно відрізнятись від моделі без неї (коштом особливостей конструкції, маси, малюнка протектора, складу компаунду тощо). Тому рекомендується встановлювати омологовану автогуму на автомобілі тільки комплектом з 4-х шт. Відповідно, не слід комбінувати звичайні та омологовані, а також покришки з різною омологацією.

⚠️ Важливо! Якщо авто на гарантії та планується перехід на автопокришки без омологації – рекомендуємо уточнити в автодилера, у якого воно було придбано, чи збережеться гарантія на підвіску.

Сподіваємося, що ця стаття допоможе розібратися у світі автопокришок та зробити правильний вибір! Для того, щоб замовити або отримати відповідь на запитання, що цікавить – звертайтесь до наших менеджерів за телефонами, вказаними на сайті!

• Попередня стаття: 10.07 2022 Типи малюнків протектора: як вибрати та встановити?
• Наступна стаття: 08.04 2022 Турецькі шини: популярні в Україні виробники