Як відновити акумулятор автомобіля?

Акумулятори в автомобілях складаються з 6 банок: невеликі батареї, всередині яких розміщені пластини та електроліт. Кожна банка окремо має напругу 2.1, тобто в сумі при повному заряді справний АКБ показує 12,6 В. Саме стільки необхідно для запуску двигуна. Свідченням того, що одна зі банок вийшла з ладу, буде напруга 10,5 і нижче. У такому разі, хоч би скільки ми заряджали, завести авто не вийде. Якщо сталося замикання, батарею доведеться утилізувати та замінити на новий акумулятор.

Як зрозуміти, що акумулятор замкнуло?

• Надійніше звернутися до професійних майстерень, де проведуть діагностику та дадуть консультацію. Але цілком реально перевірити у «гаражних» умовах самотужки. До основних ознак того, що банк АКБ замкнув, відносять таке:
• Падіння напруги – перша та основна ознака того, що в акумуляторі замкнула банка. Всі споживачі були вимкнені, витоків немає, але двигун наполегливо не хоче заводитися. У такому разі візьміть мультиметр і проведіть виміри: число нижче 11 В говорить про проблеми. Перед перевіркою врахуйте, що заміряти краще не відразу після зарядки, а через кілька годин.
• Напруга під навантаженням 6 і нижче.
• Відрізняється процес зарядки: через різницю в напрузі працюючі банки «кипітимуть», а електроліт у виході з ладу буде «спокійним».
• Під час заряджання батарея нагрівається не рівномірно, а інтенсивніше лише в одному місці.
• Після зарядки напруга не зберігається в межах 12, 6, а все одно опускається нижче 11 В.
• Низька щільність електроліту в одній із банок, у той час як в інших значеннях значно вища.
• Колір електроліту: темний, каламутний колір повідомляє про проблеми. Специфічний запах, який виділяє сірководень: нагадує тухлі яйця

Причини, чому замкнула банка акумулятора:

• Виробничий брак. Безумовно, виробники теж припускаються помилок, і заводський шлюб буває однією з причин виникнення замикання. У такому разі має сенс звернутися до компанії, що продає, з поверненням по гарантійному випадку.
• Механічні пошкодження. У такому разі короткого замикання могло статися, наприклад, унаслідок ДТП. Удари по корпусу акумулятора могли призвести до того, що пластини всередині банок змістилися, що призвело до короткого замикання.
• Батарея недостатньо закріплена. Найчастіше причиною є відсутність жорсткого кріплення батареї на борту автомобіля. Не зафіксована АКБ постійно струшується, ударяється об металеві краї деталей і отримує постійні вібрації та впливу на пристрій пластин, від яких останні обсипаються, обламуються.
• Несправність генератора та регулятора напруги Підвищені зарядні струми руйнують пластини, які при обсипанні активної маси у банку акумулятора можуть закоротити між собою.
• Недозаряд батареї Регулярний недозаряд батареї призводить до сульфатації свинцю, помутніння електроліту і, як наслідок, короткого замикання.

Замкнуло банку аккумулятора. Что теперь делать?

Аккумулятор одна из самых нужных частей автомобиля, без него вы просто не запустите современный двигатель, если старые можно было запустить «кривым стартером» (специальным ключом), то новые обвешаны электроникой, которая не позволит произвести запуск. В общем батарея нужна, но к сожалению она не вечная и может выйти из строя по разным причинам, одна из самых распространенных это замыкание банки, после такой поломки аккумулятор в 90% случаев выкидывают или сдают на металлолом …

ОГЛАВЛЕНИЕ СТАТЬИ

Многие задают вопрос – а что теперь делать то? Зачастую аккумулятору уже не помочь, следуем по инструкции сверху, просто сдаем его скупщикам и покупаем новый. Все дело в том, что современные варианты это не разборный механизм, который починить нельзя, то есть он одноразовый. Есть конечно фанаты которые их восстанавливают, но про это чуть позже. Для начала предлагаю вспомнить строение, быстро для общего понимания.

Строение

Современная батарея, как в принципе и 30 – 40 лет назад, имеет очень простое строение. Обычно она разделена на шесть секций или так называемых «банок», в каждой из них имеются свинцовые пластины, которые проложены последовательно диэлектриком. Часть «плюсовые», другая часть «минусовые». Заливается эта конструкция электролитом, в нашем случае это смесь серной кислоты и дистиллированной воды.

Эти 6 банок соединяются последовательно, и дают нам определенное напряжение. Оно может отличаться от заряда и разряда батареи. Обычно заряженный аккумулятор имеет напряжение не более 13В в заряженном состоянии, и чуть менее 10В в разряженном (больше я вам не советую разряжать, потому как глубокий разряд, также не дает ничего хорошего).

Чтобы зарядить систему нужно просто подать электричество на электроды, таким образом, оно начнет накапливаться в каждой из банок.

Это элементарное представление об устройстве аккумулятора, смотрите небольшое видео для более полного понимания, и идем дальше.

Замкнуло банку – чем это страшно?

Как вы понимаете батарею нужно правильно использовать, заряжать, обслуживать и т.д. Например — если присутствует перезаряд, то свинцовые пластины в строении могут просто осыпаться, в прямом смысле этого слова, на дно банки, что уменьшит накопление энергии аккумулятора, до критически минимального уровня.

Но бывает, что в пластине выпадает кусок свинца, который, перемыкает плюсовую и минусовую пластины. Из-за чего получается как бы короткое замыкание.

Также может быть из-за осыпавшегося свинцового осадка на дно, все дело в том, что пластины доходят до дна, и если осадок заполняет нижнюю часть, то он и является причиной замыкания.

Аккумулятор не может зарядиться до положенных 12 – 13 Вольт, а напряжение бултыхается примерно в районе 10 – 11В. То есть замкнутая банка не работает! Такой аккумулятор не может провернуть стартер двигателя, а поэтому практически бесполезен в машине, требуется замена.

Как определить замкнутую банку?

Тут несколько способов. Скажем так есть технические, а есть обывательские.

Технические — это просто взять и замерить напряжение на каждой из банки «мультиметром». Однако со старыми советскими аккумуляторами это было сделать легко, там перемычки между банками находились сверху, и вы без проблем могли определить замкнутый вариант. Но современные батареи сплошь залиты пластиком, добраться до перемычек практически не возможно!

Второй вариант – это замер напряжения на всей батареи, если оно в заряженном положении не больше 10 — 11В – знайте, замкнуло банку, тут уже практически без разницы какую.

Но как определить полный заряд в других банках?

Простой способ – заряженная банка при полном заряде, начинает выделять газ (идут пузырьки). Если пять штук «пузыряться», а одна нет, значит именно в ней дело.

Обывательские способы – это банально посмотреть на цвет электролита внутри. Выкрутите пробки, если они есть и посмотрите внутрь. В «замкнутой» он будет черного (или темного) цвета, что говорит о ее неработоспособности. Конечно, современные батареи условно не разборные и крышек у них нет (хотя если поковырять найдутся), но они, как правило прозрачные, делаются из белого пластика и если посмотреть на солнце, то можно увидеть мутную часть, таким образом определяем банку которую замкнуло.

Так что же теперь делать, можно ли восстановить своими руками?

Для простого водителя (особенно если это начинающий), восстановить будет сложно, я бы даже сказал невозможно – лучше сдаем и покупаем «новую».

Но для «Кулибиных», у которых руки чешутся, есть небольшая инструкция по восстановлению. Только будьте осторожны, все-таки внутри кислота!

ИТАК, что нам нужно сделать:

1) Определяем неработающую, замкнутую банку (общее напряжение около 10 – 11Вольт, нет пузырьков при заряде, внутри она темная).

2) Сливаем именно из нее электролит.

3) Разрезаем пластик вокруг нее, обязательно сверху.

4) Отсоединяем перемычки с соседними банками, можно также перерезать.

5) Достаем пакет пластин – промываем его водой, это обязательно, чтобы смыть следы кислоты.

6) Теперь нам нужно определить место замыкания:

Во-первых, аккуратно просматриваем каждую пластину и диэлектрик между ними. Нам нужно найти частичку, которая перемыкает их.

Во-вторых, если такой не нашли, то возможно все дело в осадке который скопился внизу, просто промываем – вычищаем всю свинцовую «муть» на дне.

7) После того как мы убедились, что пластины в порядке, муть убрана, опускаем «пакет» опять в банку.

8 ) Припаиваем перемычки с соседними пакетами, заливаем электролит, закрываем пластиковую крышку, которую мы срезали. Ее нужно приплавить герметично, возможно с использованием клеев и эпоксидных смол.

9) Теперь нам нужно зарядить наш аккумулятор. В 90% случаев, напряжение поднимается на нужный уровень, около 12 – 13В. То есть опять можно использовать на машине.

Так у меня восстанавливали несколько знакомых, и знаете, работали еще очень долго!

Поэтому замкнутая банка, это не всегда приговор вашей батареи, иногда возможно ее оживить, главное иметь правильные руки.

НА этом все, читайте наш АВТОБЛОГ.

(40 голосов, средний: 4,05 из 5)