cassvitaflour.com

Щільність електроліту в акумуляторі дуже важливий параметр у всіх кислотних АКБ, і кожен автовласник повинен знати: яка щільність повинна бути, як її перевірити, а найголовніше, як правильно підняти щільність акумулятора (питома вага кислоти) в кожній з банок зі свинцевими пластинами заповнених розчином H2SO4.

У статті про щільність електроліту АКБ ви дізнаєтеся:

• Яка щільність в акумуляторі повинна бути
• Як перевірити щільність електроліту акумулятора
• Як підняти щільність в акумуляторі

Перевірка щільності – це один з пунктів процесу обслуговування акумуляторної батареї, що включає так само перевірку рівня електроліту і завмер напруги АКБ. У свинцевих акумуляторах щільність вимірюється в г / см3 . Вона пропорційна концентрації розчину , а назад залежна, щодо температури рідини (чим вище температура, тим нижче щільність).

За щільністю електроліту можна визначити стан батареї. Так що якщо батарея не тримає заряд , то слід перевірити стан її рідини в кожній його банку.

Щільність електроліту впливає на ємність акумулятора, і термін його служби.

Перевіряється денсиметром (ареометр) при температурі + 25 ° С. У разі, якщо температура відрізняється від необхідної, в свідчення вносяться поправки, як показано в таблиці.

Отже, трохи розібралися, що це таке, і що потрібно регулярно робити перевірку. А на які цифри орієнтуватися, скільки добре, а скільки погано, якою має бути щільність електроліту акумулятора?

Яка щільність повинна бути в акумуляторі

Витримувати оптимальний показник щільності електроліту дуже важливо для акумулятора і варто знати, що необхідні значення залежать від кліматичної зони. Тому щільність акумулятора повинна бути встановлена виходячи з сукупності вимог і умов експлуатації. Наприклад, при помірному кліматі щільність електроліту повинна знаходитися на рівні 1,25-1,27 г / см3 ± 0,01 г / см3. У холодній зоні, з зимами до -30 градусів на 0,01 г / см3 більше, а в жаркій субтропічній – на 0,01 г / см3 менше . У тих регіонах, де зима особливо сувора (до -50 ° С), щоб акумулятор не замерз, доводиться підвищувати щільність від 1,27 до 1,29 г / см3 .

Багато автовласників задаються питанням: «Якою має бути щільність електроліту в акумуляторі зимою, а який влітку, або ж немає різниці, і цілий рік показники потрібно тримати на одному рівні?» Тому, розберемося з питанням більш детально, а допоможе це зробити, таблиця щільності електроліту в акумуляторі з поділом на кліматичні зони.

Нюанс, який слід знати – чим менше щільність електроліту в повністю зарядженому акумуляторі, тим він довше прослужить .

Також потрібно пам’ятати, що, як правило, акумуляторна батарея, перебуваючи на автомобілі, заряджена не більше ніж на 80-90% її номінальної ємності, тому щільність електроліту буде трохи нижче, ніж при повному заряді. Так що, необхідне значення, вибирається трохи вище, від того, яке зазначено в таблиці щільності, щоб при зниженні температури повітря до максимального рівня, АКБ гарантовано залишався працездатним і не замерз в зимовий період. Але, торкаючись літнього сезону, підвищена щільність може загрожувати закипанням.

Висока щільність електроліту призводить до зниження терміну служби акумуляторної батареї. Низька щільність електроліту в акумуляторі призводить до зниження напруги, утрудненого пуску двигуна.

Таблиця щільності електроліту в акумуляторі

Таблиця щільності складається щодо середньомісячної температури в січні-місяці, так що кліматичні зони з холодним повітрям до -30 ° C і помірні з температурою не нижче -15 не вимагають зниження або підвищення концентрації кислоти. Круглий рік ( взимку і влітку ) щільність електроліту в акумуляторі не варто змінювати , а лише перевіряти і стежити, щоб вона не відхилялася від номінального значення , а ось в дуже холодних зонах, де стовпчик термометра часто на позначці нижче -30 градусів (в плоть до -50), коригування допускається.

Щільність електроліту в акумуляторі зимою

Щільність електроліту в акумуляторі зимою повинна становити 1,27 (для регіонів із зимовою температурою нижче -35 не менше 1.28 г / см3). Якщо буде значення нижче, то це призводить до зниження електрорушійної сили і важкого запуску двигуна в морози, аж до замерзання електроліту.

Зниження щільності до 1,09 г / см3, призводить до замерзання АКБ вже при температурі -7 ° С.

Коли в зимовий час щільність в акумуляторної батареї знижена, то не варто відразу бігти за коригуючих розчином щоб її підняти, набагато краще подбає про інше – якісному заряді АКБ за допомогою зарядного пристрою.

Півгодинні поїздки від дому до роботи і назад не дозволяють електроліту прогрітися, і, отже, добре зарядиться, адже акумулятор приймає заряд лише після прогрівання. Так що разряженность день у день збільшується, і в результаті падає і щільність.

Проводити самостійні маніпуляції з електролітом вкрай небажано, допускається тільки коригування рівня дистильованою водою (у легкових – 1,5 см над пластинами, а вантажних до 3 см).

Для нової та справної АКБ нормальний інтервал зміни щільності електроліту (повний розряд – повний заряд) становить 0,15-0,16 г / см³.

Пам’ятайте, що експлуатація розрядженого акумулятора при мінусовій температурі призводить до замерзання електроліту і руйнування свинцевих пластин!

По таблиці залежності температури замерзання електроліту від його щільності, можна дізнатися мінусовій поріг стовпчика термометра, при якому утворюється лід у вашому акумуляторі.

Як бачите, при зарядженості на 100% акумуляторна батарея замерзне при -70 ° С. При 40% заряді замерзає вже при -25 ° С. 10% не тільки не дадуть можливості запустити двигун в морозний день, а й геть замерзне в 10 градусний мороз.

Коли щільність електроліту не відома, то ступінь розрядженого батареї перевіряють вилкою навантаження. Різниця напруги в елементах однієї батареї не повинна перевищувати 0,2 В.

Показання вольтметра навантажувальної вилки, B

Ступінь розрядженого батареї,%

Якщо АКБ розрядилася більш ніж на 50% взимку і більш ніж на 25% влітку, її слід зарядити.

Щільність електроліту в акумуляторі влітку

Влітку акумулятор страждає від зневоднення , тому з огляду на те, що підвищена щільність погано впливає на свинцеві пластини, краще якщо вона буде на 0,02 г / см³ нижче необхідного значення (особливо стосується південних регіонів).

У літню пору температура під капотом, де найчастіше знаходиться акумулятор, значно підвищена. Такі умови сприяють випаровуванню води з кислоти і активності протікання електрохімічних процесів в АКБ, забезпечуючи високу токоотдачи навіть при мінімально допустимому значенні щільності електроліту (1,22 г / см3 для теплої вологої кліматичної зони). Так що, коли рівень електроліту поступово падає , то підвищується його щільність , що прискорює процеси корозійного руйнування електродів. Саме тому так важливо контролювати рівень рідини в акумуляторної батареї і при його зниженні додати дистильованої води, а якщо цього не зробити, то загрожує перезаряд і сульфатация.

Стабільно завищена щільність електроліту призводить до зниження терміну служби АКБ.

Якщо акумулятор розрядився через неуважність водія або інших причин, слід спробувати повернути йому його робочий стан за допомогою зарядного пристрою. Але перед тим як заряджати АКБ, дивляться на рівень і по потребі доливають дистильовану воду, яка могла випаруватися в процесі роботи.

Через деякий час щільність електроліту в акумуляторі, через постійне розведення його дистилятом, знижується, і опускається нижче необхідного значення. Тоді експлуатація батареї стає неможливою, так що виникає необхідність підвищити щільність електроліту в акумуляторі. Але для того, щоб дізнатися наскільки підвищувати, потрібно знати як перевіряти цю саму щільність.

Як перевірити щільність акумулятора

Щоб забезпечити правильну роботу акумуляторної батареї, щільність електроліту слід перевіряти кожні 15-20 тис. Кмпробігу. Вимірювання щільності в акумуляторі здійснюється за допомогою такого приладу як денсиметром. Пристрій цього приладу складається з скляної трубки, усередині якої ареометр, а на кінцях – гумовий наконечник з одного боку і груша з іншого. Щоб зробити перевірку, потрібно буде: відкрити пробку банки акумулятора, занурити його в розчин, і грушею втягнути невелика кількість електроліту. Плаваючий ареометр зі шкалою покаже всю необхідну інформацію. Більш детально як правильно перевірити щільність акумулятора розглянемо трохи нижче, оскільки є ще такий вид АКБ, як обслуговуються, і в них процедура дещо відрізняється – вам не знадобиться абсолютно ніяких приладів.

Разряженность батареї визначається по щільності електроліту – чим менше щільність, тим більше розряджена батарея.

Індикатор щільності на необслуговуваної АКБ

Щільність акумулятора, що не відображається колірним індикатором в спеціальному віконці. Зелений індикатор свідчить, що все в нормі (ступінь зарядженості в межах 65 – 100%), якщо щільність впала і потрібно підзарядка , то індикатор буде чорний . Коли в віконці відображається біла або червона лампочка , то потрібен терміновий долив дистильованої води . Але, втім, точна інформація про значення того чи іншого кольору в віконці, знаходиться на наклейці акумуляторної батареї.

Тепер продовжуємо далі розбиратися, як перевіряти щільність електроліту звичайного кислотного акумулятора в домашніх умовах.

Перевірка щільності електроліту, з метою з’ясування необхідності її коригування, проводиться тільки у повністю зарядженої батареї.

Перевірка щільності електроліту в акумуляторі

Так, щоб можна було правильно перевірити щільність електроліту в акумуляторної батареї, відразу ж перевіряємо рівень і при необхідності його коригуємо. Потім заряджаємо аккум і тільки тоді приступаємо до перевірки, але не відразу, а після пари годин спокою, оскільки відразу після зарядки або доливання води будуть недостовірні дані.

Слід пам’ятати, що щільність безпосередньо залежить від температури повітря, тому звіряйтеся з таблицею поправок, що розглядається вище. Зробивши паркан рідини з банки акумулятора, тримайте прилад на рівні очей – ареометр повинен перебувати в стані спокою, плавати в рідині, не торкаючись стінок. Замір проводиться в кожному відсіку, а всі показники записуються.

Таблиця визначення зарядженості акумулятора по щільності електроліту.

Який повинен бути рівень електроліту в акумуляторі. Заміряємо від пластин. Розберемо автомобільний варіант

Як я вже багато разів писав, автомобільний акумулятор є свинцево-кислотних. Всередині батареї обов’язково повинен знаходитися спеціальний електроліт, по суті це дистильована вода і сірчана кислота, розведені в потрібній пропорції (інакше робота з накопичення та віддачі енергії відбуватися не буде). Але від часу, погоди та умов експлуатації, вода може випаровуватися, відповідно падає і рівень самої електрохімічної рідини. Причому найстрашніше, починають оголюватися свинцеві пластини всередині. Чим це погано, який повинен бути рівень – детально розбираємо, ну і як зазвичай відео версія в кінці …

• Обслуговується і не обслуговує АКБ
• Низький рівень – чим небезпечний
• Високий рівень – чим небезпечний
• Що потрібно додавати всередину?
• Скільки потрібно додавати?
• ВІДЕО ВЕРСІЯ

На початку, хочеться відзначити, що якщо рівень електроліту буде більше або менше, ніж належить, то це може вивести ваш акумулятор з ладу (ну або як мінімум, він не буде нормально працювати).

Обслуговується і не обслуговує АКБ

За будовою корпусу батареї відрізняються на так звану – «обслуговується» і «не обслуговується». Зараз все більше переважає другий тип, тобто при покупці вам за нею практично не потрібно стежити (для новачків це просто знахідка). Однак у такого варіанту є і великі мінуси, скажімо, якщо вода випарується з банок, тоді ви так просто її не додасте. Багато викидають (здають в магазини) такі АКБ і купують нові, хоча варто додати води (до потрібного рівня) і він буде ще довго працювати

Багато хто думають, що вона звідти взагалі не випарується, але це не так! У необслуговуваних варіантів, також є спеціальні клапани (отвори) для скидання внутрішніх газів

А при випаровуванні води (як я писав зверху) рівень електроліту падає, що неминуче приводить до погіршення характеристик АКБ.

Низький рівень – чим небезпечний

Небезпечний він з багатьох причин, постараюся розповісти просто і швидко:

• Якщо рівень падає, значить — вода випаровується. Зростає щільність сірчаної кислоти (так як вона нікуди не дівається). Це дуже негативно впливає на самі пластини, вони просто швидше починають руйнуватися.

• Якщо концентрація кислоти висока, це може призвести до прискореного процесу сульфатації пластин
• Верхня частина пластин оголюється – а це також негативно впливає на них при зарядці. Вони банально розігріваються і можуть обсипатися.
• Якщо електроліту не достатньо (пластини оголені), відповідно падає і ємність батареї, тобто ви, банально не запустите автомобіль.

Зі свого досвіду скажу що АКБ з оголеними пластинами служать не довго, як правило, вони обсипаються або сульфатируются за 3 – 6 місяців використання. Тому дуже важливо, додати рідину до потрібних значень!

Високий рівень – чим небезпечний

Начебто визначилися, низький – ПОГАНО! А ось занадто високий – ТЕЖ ПОГАНО? ТАК — ТЕЖ ПОГАНО! АЛЕ чому?

Дивіться – нормальна щільність всередині акумулятора, дорівнює приблизно 1,27 – 1,29 г/см3 (якщо взяти наші робочі рідини це приблизно 35% сірчаної кислоти і 65% дистильованої води). Такий електроліт не замерзає при вкрай негативних температурах (до -40 градусів Цельсія).

Якщо ви порушите баланс і скажемо, наллє водного складу в 70%, тоді щільність у нас впаде до 1,22 – 1,25 г/см3. А така рідина замерзає вже при -20, -30 градусів, що в Росії зустрічається досить часто. Звичайно, влітку ви проблем, швидше за все відчувати не будете, але ось взимку батарея може замерзнути, та так, що розірве корпус і ви просто викинете акумулятор.

Так що потрібно лити саме стільки – скільки потрібно (в межах допустимого).

Що потрібно додавати всередину?

Отже, переходимо до найцікавішого. АЛЕ для початку невелике нагадування, багато хто помилково думають — що потрібно всередину потрібно додавати готовий електроліт, який продається в автомобільних або спеціальних магазинах. АЛЕ ЦЕ НЕ ТАК!

Як я вже говорив зверху, випаровується з банок саме вода, і саме воду потрібно додавати в банки, АЛЕ НІЯК НЕ ЕЛЕКТРОЛІТ!

Ще раз хочу всім повторити, випаровується саме водний розчин, але не кислота! Якщо ви додасте до рівня електрохімічну рідина, тоді ви піднімете щільність на високий рівень, скажімо 1,32 – 1,35 г/см3 пластини від такої концентрації набагато швидше зношуються, а також утворюються сульфати!

Тому тільки дистильована вода, і тільки певний рівень.

Скільки потрібно додавати?

Якщо у вас обслуговується акумулятор, тобто ви фізично можете відкрутити пробки і побачити пластини, оголені вони чи ні – це одна ситуація.

А ось якщо у вас не варіант, то додати в нього набагато складніше (про це трохи нижче).

Беремо стандартну ситуацію — відкрутили пробки, а пластини оголені (верхня частина стирчить вище рідини). Так скільки лити, під зав’язку (під пробку) або як?

ОДНОЗНАЧНО НЕ ПІД ПРОБКУ! Це занадто багато. Беремо пляшку з дистильованою водою (можна приготувати своїми руками), і додаємо приблизно на 1 – 1,5 см над пластинами. Тобто загальний склад повинен їх покривати саме на це значення.

До речі на багатьох акумуляторах, є спеціальні мітки — нижня і верхня, саме в цих межах і повинен бути рівень. Проте зараз їх наносять на корпус все менше і менше.

В ідеалі після додавання води, вам потрібно підзарядити батарею і заміряти її щільність. Вона повинна бути приблизно 1,27 г/см3.

Тепер беремо ситуацію з необслуживаемой батареєю – як я писав, немає пробок зверху, а дистилят додати якось треба! Але як? У мене про це вже є стаття (почитайте пізнавально).

Однак простими способами цього досягти складно. ПРИЧОМУ ніколи не відривайте зверху кришку, це не правильно, в ній знаходиться лабіринти, які абсорбують випаровуються з банок гази. Якщо його порушити батарея вже не буде необслуживаемой.

Найдієвіший спосіб, це взяти і просвердлити тоненьким свердлом над банками отвори, приблизно на нормальний рівень електроліту. Далі, шприцом туди закачати воду, а потім запаяти ці дірочки паяльником. Ну і власне зарядка.

Зараз невелике, але корисне відео, дивимося.

НА цьому буду закінчувати, думаю, мій матеріал був вам корисний. Щиро ваш, АВТОБЛОГГЕР.

Зелена лампочка на акумуляторі (вбудований індикатор). Що про…
Як підвищити щільність електроліту в акумуляторі. Самостоятел…
Перегрів акумулятора. Чи спека вбиває АКБ, при зарядці і без…