Що таке маховик в автомобілі та для чого він потрібен

Сучасні двигуни внутрішнього згоряння (ДВЗ) складаються з безлічі деталей і вузлів, причому кожен з елементів грає відведену для нього роль. Є така роль і у маховиків, які є хоча і досить прості по своїй конструкції, але важливими за призначенням компонентами силових агрегатів.

Встановлюються маховики на торцевих частинах колінчастих валів, неподалік від задніх корінних підшипників. У багатьох власників транспортних засобів, не дуже добре розбираються в нюансах конструкції двигунів, нерідко виникає питання: що таке маховик в автомобілі і навіщо він взагалі потрібен? Спробуємо відповісти на це питання.

• Маховик: що це і для чого він потрібен
• Різновиди маховиків
  • Одномассовые маховики
  • Двухмассовые маховики
  • Полегшені маховики

  Маховик: що це і для чого він потрібен

  Схематичне зображення маховика на колінчастому валу: 1 — колінчастий вал; 2 — маховик із зубчастим вінцем; 3 — шатунная шийка; 4 — корінна шийка; 5 — противага

  Маховик — це схоже на диск пристрій, який кріпиться до задньої частини колінчастого вала.

  Маховик має досить значну масу і, відповідно, здатний, відповідно до законів фізики, накопичувати і віддавати кінетичну енергію. Саме завдяки такій властивості ці вузли використовуються в сучасних двигунах внутрішнього згоряння в якості конструкцій, що дозволяють згладжувати нерівномірність обертання колінчатого вала. У періоди робочого ходу поршня маховики накопичують енергію обертального моменту, а коли поршні знаходяться в так званих «мертвих точках», виводять ці деталі з них, віддаючи енергію.

  Необхідно зазначити, що чим більшою кількістю циліндрів оснащений ДВС, тим більш рівномірним крутним моментом він володіє. Отже, в таких двигунах внутрішнього згоряння можна використовувати маховики меншої ваги, ніж у тих моторах, які мають невелику кількість циліндрів.

  Ще однією важливою функцією маховиків двигунів внутрішнього згоряння є трансляція крутного моменту на колінчастий вал від стартера. На зовнішньої окружності цього сайту монтується сталевий зубчастий обідок, який називають вінцем. Він знаходиться в зачепленні з валом, що йде від стартера і мають зубчасте колесо. Коли водій вмикає запалювання, стартер провертає цей вал, а він, у свою чергу — маховик, який приводить в рух колінчастий вал. Саме завдяки цьому і відбувається запуск двигуна.

  Крім того, маховики грають важливу роль в трансмісії сучасних автомобілів, граючи в них роль провідних дисків зчеплення. Таким чином, саме завдяки їм обертальний момент колінчастого вала ДВЗ передається на коробку перемикання передач, а вже від них транслюється на провідні колеса.

  Різновиди маховиків

  Як виглядає маховик на зібраному двигуні

  У сучасних двигунах внутрішнього згоряння використовується три різновиди маховиків:

  Кожна з них має свої особливості, переваги і недоліки.

  Одномассовые маховики

  Цей різновид є найбільш поширеною. Одномассовый маховик двигуна внутрішнього згоряння має суцільну конструкцію і являє собою досить масивний диск, що має діаметр від 300 до 400 міліметрів. Найчастіше для його виготовлення використовується високоякісний чавун.

  На зовнішню сторону одномассового маховика, по всій окружності встановлюється вінець — зубчасте кільце, виготовлене із сталі. Його монтаж виробляється за технологією напрессовки, і тому воно фіксується дуже міцно. Для того щоб закріпити одномассовый маховик на колінчастому валу (а точніше — до встановленого на ньому спеціального фланця), з однієї сторони цієї деталі виконується маточина. При цьому інша, протилежна площину одномассового маховика, грає роль ведучого диска зчеплення.

  Таким чином, одномасовый маховик досить простий по своїй конструкції, недорогий у виробництві, чим і зумовлено його широке застосування в сучасних двигунах внутрішнього згоряння. Є у нього і один досить серйозний мінус, який полягає в тому, що він недостатньо добре гасить крутильні коливання. Набагато краще з цим завданням справляються двухмассовые маховики. У конструкції двигунів внутрішнього згоряння вони активно застосовуються з середини 80-х років минулого століття.

  Читайте також: Ознаки несправності датчика положення колінвала.

  Двухмассовые маховики

  Приклад внутрішнього устрою двухмассового маховика

  Конструктивно вони складаються з двох дисків, які з’єднані між собою спеціальною пружинно-демпферною системою. Вона призначена для того, щоб позбавити трансмісію автомобіля від постійно виникаючих крутильних коливань силового агрегату і зробити її функціонування рівномірним. Використання двухмассового маховика замість одномассового дає можливість відмовитися від використання в провідному диску зчеплення демпфуючого пристрою, підвищити, таким чином, його надійність і довговічність.

  Крім того, застосування таких маховиків дозволяє:

  • Суттєво знизити вібрації, що передаються від двигуна до трансмісії;
  • Знизити рівень шуму;
  • Зробити більш зручним перемикання передач;
  • Забезпечити захист трансмісії від перевантажень.

  Згідно з деякими дослідженнями, застосування двомасових маховиків навіть сприяє зниженню споживання палива двигуном.

  Слід, однак, визнати, що ці вузли мають і деякі недоліки. Головним з них є те, що вони не такі надійні, як одномассовые. Справа в тому, що входить в їх конструкцію пружинно-демпферна система відчуває на собі чималі навантаження і тому досить швидко зношується. Багато в чому саме з цієї причини двухмассовые маховики поки використовуються не дуже широко.

  Слід зауважити, що зараз ведуться активні розробки по поліпшенню конструкції цих вузлів. Вони пов’язані, насамперед, з тим, що з’являється все більша кількість двигунів, що працюють на низьких оборотах, а також моторів, які мають досить велику потужність при відносно скромному робочому об’ємі. Такі ДВС вимагають від маховиків високого ступеня гасіння коливань, і конструктори намагаються вирішити цю проблему. Вже створені і успішно пройшли випробування двухмассовые маховики, в яких використовуються відцентрові маятники. Вони створюють коливання в протифазі основним і, таким чином, гасять їх.

  Полегшені маховики

  Такі маховики використовуються при тюнинге силових агрегатів. Вони характеризуються тим, що їх маса перерозподілена від центру до країв. Це дозволяє зменшити вагу конструкцій, а також момент інерції. Автомобілі зі встановленими на них полегшеними маховиками мають кращу розгінну динаміку.

  Читайте також: Опозитний двигун — що це таке.

  Відео на тему

  • Чим відрізняється інжекторний двигун від карбюраторного

  • Що краще варіатор або автомат

  • Чим відрізняється варіатор від автомата

  • Ніж дизельний двигун відрізняється від бензинового

  Маховик бензопили

  Маховик на пилку встановлюється для отримання кінетичної енергії обертання від колінчастого і перетворення її в енергію електричного струму. Маховик є частиною механізму запалювання бензопили. Він, закріплений на хвостовику колінчастого валу, за рахунок свого обертання створює під дією магнітної індукції постійний електричний струм. Цей струм подається на свічку запалювання, від нього генерується іскра, воспламеняющая паливну суміш в циліндрі. Таким чином, маховик створює самопідтримуватися систему. Своїм обертанням він генерує електричний струм для свічки запалювання. Свічка запалювання генерує іскру, яка запалила в циліндрі паливну суміш. Вона, згораючи і розширюючись в обсязі, виштовхує з циліндра поршень. Той прокручує колінчастий вал, на хвостовику якого закріплений маховик. Обертаючись разом з колінвалом, маховик генерує електричний струм. У середині маховика встановлена шпонка з парою магнітів. Звідси цю деталь ще називають магнето. Обертаючись, магніти створюють ефект електромагнітної індукції, під дією якої в проводці виникає постійний струм. Змінюючи положення магнітів в шпонке, можна змінювати силу електромагнітної індукції, а отже, силу і напругу постійного струму. Інтернет-магазин Spart (Україна) пропонує також придбати за привабливими розцінками маслонасос для бензопили.

  При яких поломках варто купити магнето для бензопили на заміну?

  • Дана операція виконується тільки при застопоренном в нижньому положенні поршні;
  • Забороняється стопорити поршень або сам маховик, просовуючи викрутку або металеві стрижні в крильчатку;
  • Біля гвинта, що закріплювального магнето до хвостовика коленвала, лівостороння різьблення;
  • Забороняється відкручувати гвинт сильними ударами, наприклад, молотком по гаечному ключу. Це може призвести не тільки до поломки магнето, але і хвостовика коленвала.

  Маховик виготовляється як суцільнолита деталь. Тому практично при будь поломки вам доведеться купити магнето для бензопили замість поламаного. Ремонт цієї деталі неможливий.

  У каталозі нашого інтернет-магазину ви можете придбати маховик на бензопилу для всіх популярних моделей і брендів. Зокрема, у нас є магнето для китайської бензопили.

  У нас також можете придбати маховик Хускварна.

  Як правильно вибрати маховик бензопили Партнер, ST, Хускварна та інших?

  Найпростіший та надійний спосіб правильно вибрати маховик бензопили Партнер – це придбати дану деталь під конкретну модель бензинової пилки. У нашому магазині всі товарні позиції з продажу магнето йдуть з обов’язковою позначкою, для яких брендів і моделей саме ця деталь призначена. Відгуки наших покупців свідчать, що це самий легкий і швидкий спосіб придбати нове магнето натомість вийшов з ладу старому.

  Щодо того, який магнето купувати – оригінальний або неоригінальний, то тут немає ніякої принципової різниці. Всі представлені у нас неоригінальні магнето повністю відповідають вимогам і характеристикам їх оригінальних аналогам.

  У нашому інтернет-магазині також продається кришка гальма бензопили. Її ціна – одна з найбільш вигідних на українському ринку.

  Як зняти маховик в домашніх умовах (в прикладі бензопила Урал)?

  Маховик бензопили Урал легко знімається в домашніх умовах. Для цих цілей слід скористатися тим набором, який ви отримаєте в комплекті з бензоинструментом.

  На бензопили Урал встановлений маховик ЕМ-1, який складається з наступних конструктивних елементів:

  • Генеративна котушка;
  • Керуюча котушка;
  • Високовольтний трансформатор;
  • Підставу магнето;
  • Високовольтний вивід;
  • Електронний блок;
  • Конденсатор.

  Всі зазначені конструкційні елементи працюють як одне ціле і в разі поломки хоча б одного з них маховик змінюється в зборі. Для цього слід відкрутити храповик. Під храповиком буде знаходитися гайка кріплення. Якщо маховик дуже щільно сидить у своєму посадковому місці, то тоді вам потрібно наступне пристосування. Візьміть старий храповик, наріжте всередині нього різьблення. Вставити в нього болт відповідного діаметру. Закрутіть храповик на своє посадочне місце. Далі вкручуйте болт в храповик, в результаті він видавить маховик з свого посадкового місця.

  У нашому інтернет-магазині ви також можете придбати колінвал для бензопили.

  Як встановити новий маховик стартера бензопил?

  Новий маховик стартера бензопил встановлюється в своє посадочне місце. Перед посадкою ми рекомендуємо очистити внутрішній простір бензинової пилки від скопилася там бруду. Після цього закручується кріпильна гайка. Вона закріпить магнето з хвостовиком коленвала. Далі на кріпильну гайку накручується храповик. Після цього виконується зворотна збірка бензопили.

  В інтернет-магазині Spart (Дніпро) ви також можете замовити з доставкою у будь-яке місто країни та інші деталі, необхідні для ремонту бензинових пил. Зокрема, у нас продається картер бензопили. Його ціна – найкраща в Україні.

  Двохмасовий маховик: стук, як перевірити, чому він ламається

  ДММ, DMF, ZMS – різні назви одного і того ж агрегату, двохмасового маховика. А ще, це одна із самих проблемних деталей сучасних автомобілів. Тому що коштує дорого, виходить із ладу несподівано і безповоротно. Давайте розбиратися з тим, навіщо вони взагалі з’явилися, що заважає їм працювати і як визначити проблеми з маховиком.

  Для чого потрібен маховик

  Що взагалі таке маховик і де він використовується? Це деталь системи зчеплення у вигляді металевого диска із зубцями на торці, діаметром близько 40 сантиметрів. Маховик кріпиться до кінця коленвала двигуна та виконує дві головні функції:

  • Запуск двигуна від стартера (для цього і потрібні зуби на торці).
  • Передача крутного моменту від мотора на коробку.

  Але з часом у маховиків з’явилась ще одна функція – це гасіння крутильних коливань коленвала. Власне, це привело до розділення маховиків на два типи – одномасові та двохмасові. Чому? Все досить просто. По-перше, сучасні двигуни при тих же розмірах стали видавати більше потужності – в середньому кількість кінських сил виросла десь в півтора рази. По-друге, екологічні норми теж зробили мотори ефективнішими і потужнішими, тому що повітряно-паливна суміш в них згорає повніше, створюючи менше шкідливих викидів. І по-третє, ми стали вимагати від автовиробників більшого комфорту від водіння. А це означає – менше вібрацій при роботі двигуна і перемиканні передач.

  Раніше, до появи описаних вище чинників, за гасіння цю деталь для будь-якого старого автомобіля, може згадати, що в ньому є пружини. Вони і гасили коливання. Але з ростом потужності двигунів та вимог до комфорту, пружини перестали справлятися. В результаті довелось переносити цю функцію на маховик. Чому туди? Тому що провідні виробники зчеплень вирішили, що це буде найбільш ефективним рішенням. Та і альтернатив так ніхто і не запропонував.

  Так як же працює двохмасовий маховик і чим його конструкція відрізняється від одномасового? Відповідь частково схована в термінах. Одномасовий маховик – це литий металевий диск, тобто «одна маса», котра обертається.

  Двохмасовий маховик – це «дві маси», тому що він складається з двох металевих пластин. Одна прикріплена до коленвала, інша – до коробки передач. Між собою частини з’єднані підшипником, що дозволяє їм провертатися один відносно одного. Але найскладніша частина – це демпферна система, яка розташована між дисками маховика. Це набір пружин і шестерень, які знаходяться в густому масляному середовищі, усередині закритого корпусу з двох основних пластин. В результаті, коли частина, закріплена на коленвалі, починає відхилятися, вона приводить в рух пружинний механізм, який тягне за собою частину, пов’язану з коробкою передач. Все це дозволяє дуже ефективно поглинати вібрації в роботі двигуна і коробці при передачі крутного моменту.

  Чому ламається двохмасовий маховик

  На двохмасовий маховик багато скаржаться и це просто пояснити. Попри те, що виробники заявляють, що DMF може ходити до 200 000 кілометрів, часто він виходить з ладу раніше. Причому бувають ситуації, коли коробку зняли, комплект зчеплення замінили, і стає зрозуміло, що маховик ще побігає, але весь інтервал заміни зчеплення не витримає. А знімати коробку коштовно і краще замінити маховик зараз. При цьому коштує він дуже і дуже недешево – від 600$ і більше 1000$. Серйозний удар по гаманцю, так? Як тут не почати ненавидіти «буржуйських» інженерів, які придумали ненадійні деталі?

  Дійсно, двохмасовий маховик має слабкі місця і його ресурс може серйозно зменшитися, якщо ви недостатньо уважно відноситесь до свого автомобіля. Наприклад, маховики дуже не люблять, коли обороти вашого мотора знаходяться на межі «трясіння» двигуна, а ви намагаєтесь розігнатись, не понижуючи передачу. Це особливо іронічно, враховуючи що маховики самі знижують силу цієї самої «тряски», провокуючи водіїв на те, щоб вони забували понизити передачу. В принципі все, що не вписується в поняття «нормальний стиль водіння», сильніше або слабкіше вбиває двохмасовий маховик: агресивна їзда, різкі прискорення і гальмування, їзда на понижених оборотах, постійний запуск і вимикання двигуна. Все що веде до зростання кількості вібрацій маховика більше звичайного, помалу скорочує його ресурс.

  Більше того, на працездатність маховика негативно впливають і несправності інших зв’язаних систем. Проблема пропусків в системі запалювання і вприскування, невідрегульована міра стискання в циліндрах, різкі вібрації через проблеми в системі зчеплення, понижена частота обертання стартера і навіть зношені подушки двигуна, що призводять до вібрацій – все це теж скорочує роботу маховика.

  Як перевірити демпферний маховик

  Оскільки знімати коробку та перевіряти маховик дорого і безглуздо, то діагностувати його стан треба за іншими ознаками. Крім того, не забувайте, що цей агрегат знаходиться усередині нерозбірного корпусу і візуальний огляд теж не дає 100%-го результату.

  На думку інженерів компанії Sachs, одного з виробників зчеплень та двохмасових маховиків, про те, що проблеми саме з DMF, говорять наступні ознаки:

  • Вібрація під час запуску мотора, при чому навіть з поштовхами, котрі відчуваються у важелі КПП
  • М’який стук на холостих обертах двигуна
  • Важкий запуск мотору, з вібрацією або легким постукуванням
  • Вібрація під час розгону і поштовхи при підвищенні передачі
  • Вібрація після того, як ви вимкнули двигун, часто зі стуком

  Провідні виробники двохмасових маховиків

  Крім оригінальних DMF, на ринку присутня продукція багатьох виробників. Але ми б виділили всього трьох, кого дійсно можна назвати лідерами ринку.

  LUK – всесвітньо відомий виробник деталей зчеплення з Німеччини, частина концерну Schaeffler Group. Саме інженери компанії LUK винайшли двохмасовий маховик в 1985-му році. Пропонує як самі маховики, так і комплекти зчеплення з маховиками для комплексного обслуговування КПП.

  Sachs – також потужний німецький виробник деталей зчеплення і амортизаторів, частина концерну ZF. Попри те, що в ZF поступилися першістю конкурентам в розробці DMF, сказати що чиясь продукція краще або гірше не можна. Обидві компанії виробляють достойні деталі преміум-якості, які є надійною заміною оригінальним маховикам. Більш того, часто їх маховики і стоять «в оригіналі».

  Valeo – найбільший французький концерн. Їх продукцію відрізняє те, що вона може бути трохи дешевша, що з урахуванням вартості маховика, робить її більш привабливою. Відрізняє Valeo і ще один нюанс. Саме французи створили конструкційно допрацьований одномасовий маховик, який можна використати для заміни двохмасовому. Але безпека такої заміни залишається спірним питаннямі ми в інтернет-магазині Leoparts не рекомендуємо проводити такі експерименти. Тому що заміна на маховик, який не був передбачений в конструкції автомобіля, може призвести до серйозних проблем. Вібрації, які має гасити саме двохмасовий маховик, можуть зруйнувати коленвал або коробку передач.

  Коли ви купуєте двохмасовий маховик потрібно звернути увагу на зчеплення, тому що ці деталі частенько зношуються разом і набагато доцільніше замінювати їх комплектом.