Технічний відділ був найцікавішою частиною 1971 року
(КПГК-10). Він мав рядний шестициліндровий двигун з подвійними верхніми розподільними валами та чотирма клапанами на циліндр. Він пропонував 160 к.с., що було величезним числом для тієї епохи.
1971 NISSAN SKYLINE GT-R НА ПРОДАЖ У САЙПРЕСС, КАЛІФОРНІЯ. Двигун і продуктивність: під капотом розташований легендарний рядний шестициліндровий двигун S20 робочим об’ємом 2,0 літра з технологією DOHC (подвійний розподільний вал у голові двигуна). Ця передова для того часу конструкція вийшла респектабельною 160 кінських сил і крутний момент 130 фунт-фут.
Skyline GT-R Перший Skyline GT-R їздив на напівпричепленій підвісці. Гальмівна система складалася з дискових гальм спереду і барабанних гальм ззаду. Він був доступний у кузові купе в березні 1971 року з кодом шасі KPGC10.');})();(function(){window.jsl.dh('TKPoZq7GOduZwbkPuqrYwQY__38','
160 к.с. № шасі 160 к.с, 24-клапанний рядний шестициліндровий двигун DOHC S20 об’ємом 1989 куб. );})();(функція(){window.jsl.dh('TKPoZq7GOduZwbkPuqrYwQY__42','
Це все ще був седан, але тепер він міг похвалитися шестирядним двигуном і (вражаючим на той час) 160 кінських сил. Nissan Skyline першого покоління випускався з 1969 по 1972 рік. Версія Skyline GT-R 1969 року була туристичним автомобілем, подібним до інших.
Extreme Turbo Systems GTR пробіг чверть милі за 6,88 секунди зі швидкістю 222,93 миль/год. Це сталося у вересні минулого року, коли автомобіль розвивав 2700 кінських сил на колесах. Наразі команда ETS підштовхнула потужність до 3 046 колісних сил, або приблизно 3500 к.с. на кривошипі!